发动机工作时,气门所受的冲击性交变载荷较大,当气门跳动或气门间隙过大时,载荷将显著增大,而导致气门杆及气门头部变形、漏气或严重磨损。气门常见的损坏形式有气门及气门座工作面磨损和烧蚀、气门杆弯曲和磨损、气门杆端面磨损、气门杆与气门导管配合松旷及积炭等。 外观检查： 检查气门是否有以下状况(图7-17)： ①气门锥角部位开裂或点蚀。 ②气门边缘厚度不足。 ③气门杆弯曲。 ④气门杆点蚀或严重磨损。 ⑤气门锁片槽磨损。 ⑥气门杆端面磨损。
气门杆弯曲度和气门头部跳动量的检查：
气门杆弯曲度和气门头部跳动量可用百分表来测定,如图7-18所示。清除气门积炭并将气门擦干净,将气门杆支承在V形架上,然后分别在气门杆中部和气门头部安装百分表,转动气门一圈,两只百分表的最大读数与最小读数之差分别为气门杆弯曲度和气门头部跳动量。若气门杆弯曲度或气门头部跳动量超过规定范围,则应更换气门。
气门杆磨损的检查：
气门杆磨损会使气门杆与气门导管孔的间隙增大,导致气门关闭不严而漏气,高温废气通过气门导管孔间隙使气门及导管过热,加速它们的磨损,并可能使气门卡死。用外径千分尺在气门杆上、中、下三个部位分别测量气门杆圆周四个点的磨损程度(图7-19),将测量的尺寸与标准值比较,若超过规定范围,则应更换气门。
气门弹簧的检查：
气门弹簧的检查包括弹簧自由长度的检查、弹簧垂直度的检查和弹簧弹力的检查。
气门弹簧的自由长度可用游标卡尺测量,若超出规定范围应更换气门弹簧。
气门弹簧垂直度可用直角尺进行测量,如图7-20所示。若气门弹簧轴线垂直度或弹簧外径的垂直偏差超过规定范围,应更换气门弹簧。
气门弹簧弹力的检查应在专用弹簧检验仪上进行,如图7-21所示。用专用弹簧检验仪对气门弹簧施加压力,在规定压力下气门弹簧的高度(或规定气门弹簧高度下的压力)应符合标准,否则应更换气门弹簧。
气门工作面的检查：
气门工作面的检查包括气门锥面宽度的检查、气门座圆度的检查、气门边缘厚度的检查及气门对气门座同心度的检查。具体检查步骤和技术标准可参考维修手册或相关维修资料。
