燃油蒸发排放泄漏监测：DTESK型监测原理解读

(1)监测原理解读。由于 DTESK是一种压降监测法,因此需要在原有燃油蒸发排放系统的结构基础上增加两个零部件,其中一个是压力传感器,安装在油箱上或靠近油箱的管路上,用来测量油箱压力的变化;另外一个是安装在活性炭罐通风口的炭罐通风阀,也可以称为炭罐截止阀或截止电磁阀,它用于将活性炭罐与大气隔离。通常情况下,它是断电常开的,只有当进行泄漏监测时才会由发动机控制模块进行通电关闭,使系统处于密封状态。 泄漏监测需要满足相关的环境条件和发动机的工况条件,如环境温度、启动条件、车速条件、进气歧管压力等,当这些条件满足时,截止电磁阀关闭,把蒸发系统与大气的连通切断,这时进气歧管的真空会把蒸发系统的燃油蒸气抽走一部分,使蒸发系统也有一定的真空度。如果此时连真空都建立不了,那么说明蒸发系统有较大的泄漏,如油箱盖没有关等情况。 如果真空建立起来,之后炭罐电磁阀也会关闭,使蒸发系统形成一个密闭空间,这个时候发动机控制模块就会监测一定时间内的真空衰减速度(梯度):如果蒸发系统密封良好,那么真空应该不会有多大改变,但如果有泄漏,且泄漏的孔径越大,那么真空会消失越快。 发动机控制模块就会根据这个真空衰减速度来判定存在多大的泄漏程度。