故障现象:一辆2013年款宝马3201i,搭载N20发动机,行驶里程约为9万千米。车主反启动发动机,转动方向盘,有时转向沉重,且组合仪表上的发动机故障灯异常点亮。 故障诊断:接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,启动发动机,此时组合仪表上无任何故障灯点亮。转动方向盘,转向也不沉重。用故障检测仪进行检测,读得的历史故障码为“CD0420—ZGM, Flex Ray控制器报告故障”“CD042F-ZGM,FlexRay:路径1上的线路故障”“CD8420—DME, Flex Ray:通信故障”“D50420EPS. Flex Ray:通信故障”。根据故障码的提示,初步判断 Flex Rav1总线存在间歇性通信故障。
查阅相关资料得知, Flex ray是一种新型的通信系统,能够实时可靠地为电气和机械电子元件之间提供数据传输。每个通道的最大数据传输率为10Mbit/s,此值相当于PTCAN(传动系统CAN)或DCAN(基于CAN的诊断)数据传输率的20倍。每一路总线命名为 Flex Ray0总线Flex Ray1总线、 Flex ray2总线,以此类推。 Flex Ray除了支持更高的带宽之外,还支持确定性的数据传输,且可以进行容错配置。也就是说,即使个别元件失灵,仍可以允许剩余的通信系统运行。
查阅相关电路(图3-85),将专用适配器连接在发动机控制模块(DME)导线连接器上,用宝马专用示波器(1MIB)依次测量DME导线连接器A46*1B端子47和端子48的信号波形,测得的端子47信号波形如图3-86所示;测得的端子48信号波形如图3-87所示。找来一辆正常车,测得的 Flex Ray-1总线信号波形如图3-88所示。
将上述测得的信号波形进行对比,判断故障车的FlexRay-1总线信号波形存在异常。断开前部电子模块(FEM,含ZGM)导线连接器A173*8B,用万用表测量导线xy30D项丁51子32之间的电阻(即EPS内的终端电阻),为960,正常;测量导线连接器A173·8B端子13与端子14之间的电阻(即DME内的终端电阻),为1009,但瞬间又变为∞,不正常。
进一步检查FEM与DME之间的 Flex Ray-1总线,发现 Flex ray1总线上的一根信号线(即FRBP1线)几乎快要断裂(图3-89)
故障排除:使用专用的接线器对FR-BP-1线进行修理,然后使用收缩管进行密封处理修复后将车辆交还给车主。1个月后进行电话回访,车主反映车辆一切正常。至此,故障排除。
