气门导管间隙的检查： 气门导管用来引导气门作直线运动,保证气门和气门座同心,配合严密而使其不漏气。 因此,气门杆与气门导管之间需要有一定的配合间隙。当对发动机进行检修时,也需要检查发动机气门杆和导管之间的间隙。若因磨损使气门导管间隙过大,气门在运动时就会出现摆动和受到冲击,造成气门磨损不均匀,气门关闭不严,引起漏气甚至烧损气门。同时,润滑杆身的机油也会大量漏入气缸而燃烧,不仅浪费机油,也会造成严重积炭,加速零件磨损。 若气门导管间隙过小,会影响气门的自由运动,在杆身受热膨胀时可能卡死,使气门不能关闭。因此,在维修发动机时不要忽略检查气门导管间隙值。 通常排气门导管的间隙要大于进气门的,因为排气门的温度高于进气门。如果间隙过大,会导致发动机机油进入燃烧室。同时,燃烧室内的高温也会通过导管传入气缸盖顶部。 由于导管内径较小,需要使用小孔规测出导管直径,然后用千分尺测量气门杆直径,将两数值相减后除以2,得到的数值就是导管和气门杆之间的间隙值,对比发动机规格参数,确认此间隙值是否符合标准。 更换新的气门后,必须保证气门导管间隙在规定的间隙范围内。对于气门导管,通常对其内壁进行滚花处理,以提高气门在导管内部移动的稳定性。 有的发动机气门导管可以进行更换。如果气门导管孔径过大,需要更换时,则选用合适的工具将导管从气缸盖上压出。完成旧导管的拆卸后,使用相同的工具将新的导管安装至气缸盖上。操作时注意应在气缸盖底部安装支撑块,保证气缸盖底部与工作台有足够的距离使旧导管能从气缸盖上脱落。 气门导管与气门杆配合紧度的检查： 检测气门导管与气门杆配合紧度的方法是将气门杆和气门导管孔擦干净,在气门杆上涂一层机油,放入气门导管内,上下拉动几次,若气门能借本身重量徐徐下降,则认为气门导管与气门杆间隙适当。否则,应重新检查气门导管间隙,若间隙超出规格应更换气门导管。 气门导管的维修： 如果气门与气门导管的配合间隙过小,可用铵削的方法进行扩孔。铰削气门导管时,需要冷却,每次铰削量以0.02-0.04mm为宜,边铵边试配,直至配合间隙符合标准规定。
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