(1)排气温度传感器的结构在一些高压共轨的柴油车上配置排气温度传感器,安装在汽车排气装置的三元催化转化器上或者涡轮增压器上,如图3-40所示。
汽车用的排气温度传感器有热敏电阻式、热电偶式及熔丝式三种,其结构如图3-41。
(2)排气温度报警系统的工作原理排气温度报警系统用于检测三元催化转化器内的排气温度,当排气温度过高时,排气温度传感器将这种温度信号以电信号的形式输入ECU,ECU经过分析处理后启动异常高温报警系统,使排气温度报警指示灯点亮,从而向驾驶人员发出报警。排气温度报警系统的结构、电路分别如图3-42和图3-43所示。
从图3-34中可以看出,当发动机启动时,启动信号开关(ST)接通,同时点火开关接通,此时报警灯亮,这是制造厂为检查排气温度报警灯的灯丝是否良好而设置的功能在行驶过程中,若排气温度过高,超过900℃时,则排气温度传感器的电阻值降到0.43kΩ以下,此时排气温度报警灯点亮;当车厢底板温度超过125℃时,底板温度传感器(以正温度系统热敏电阻为检测元件,温度升高时传感器电阻会明显增加)的电阻超过2kΩ,这时在排气温度报警灯点亮的同时蜂鸣器也发出响声。当排气温度在900℃以下,底板温度也低于125℃时,排气温度传感器的电阻值大于0.43kΩ,底板温度传感器的电阻低于2kΩ，这时排气温度报警灯不亮,蜂鸣器也无声响。
