(1)车辆信息: 车型:2015年款奇瑞瑞虎5。发动机:2.0升。行驶里程:95281公里。 (2)故障现象: 无法启动车辆,换了曲轴位置传感器,换了凸轮轴位置传感器,故障依旧,无法启动。 (3)故障诊断与排除: 连接诊断电脑读取故障码(图15-1-1)①ABS(制动控制系统),U0073—控制模块总线关闭;U1000—CAN总线被动错误。 ②BCM(车身控制系统),U010087—与发动机控制模块失去通信③IMMO(防盗控制系统),U010000发动机控制模块(ECM)认证架通信丢失。
车身控制系统和防盗控制系统都报与发动机控制模块失去通信,则代表发动机电脑并没有工作或者CAN总线损坏先用万用表检测喷油器有没有供电,试灯和万用表都显示没有电,说明主继电器没有工作(图15-1-2)。
找到维修手册电路图进行分析(图15-1-3)。
发动机控制模块(ECU)20号针脚是蓄电池常电源,经过发动机舱保险盒的EF19号10A保险供电(图15-1-4)。
发动机控制模块(ECU)35号针脚由点火开关IGN1经过发动机舱保险盒的EF17号10A保险供电(图15-1-5)
主继电器87号和85号针脚是蓄电池常供电,主继电器86号针脚是发动机控制模块(ECU)5号针脚负极控制,主继电器30号针脚是给发动机控制模块(ECU)15号和16号针脚供电(图15-1-6）
发动机控制模块(ECU)13号针脚是点火开关启动信号(图15-1-7)。
发动机控制模块(ECU)63号和64号针脚是负极,搭铁点G108。11号和11号针脚是负极,搭铁点G110(图15-1-8)。
发动机控制模块(ECU)1号针脚是CANH,17号针脚是CANL(图15-1-9)导致发动机电脑无法通信的原因有:
①发动机控制模块(ECU)20号针脚没电或者EF19号保险损坏;
②发动机控制模块(ECU)35号针脚没电或者EF17号保险损坏；
③主继电器87号和85号针脚供电缺失或者线路损坏；
④主继电器30号到发动机控制模块(ECU)15号和16号针脚接触不良或者线路损坏；
⑤主继电器86号到发动机控制模块(ECU)5号针脚接触不良或者线路损坏；
⑥主继电器损坏；
⑦发动机控制模块(ECU)63号和64号到搭铁点G108线路损坏或者搭铁点接触不良;
⑧发动机控制模块(ECU)111号和112号到搭铁点G110线路损坏或者搭铁点接触不良;
⑨发动机控制模块(ECU)1号针脚CANH、17号针脚CANL线路损坏；
⑩发动机控制模块(ECU)损坏。
现在对以上有可能的损坏一一排除。
拔下发动机控制模块(ECU)测20号针脚,用万用表和试灯测试均有电,可以排除(图15-1-10)。
再测发动机控制模块(ECU)35号针脚,用万用表和试灯测试均有电,可以排除(图15-1-11)。
插上发动机控制模块(ECU)插头,打开点火开关测量15号和16号针脚,用万用表和试灯测试均没有电,供电缺失。说明发动机控制模块(ECU)没有控制主继电器工作(图15-1-12)。
用万用表测量发动机控制模块(ECU)5号针脚到主继电器86号的线阻为0.3Ω正常,可以排除(图15-1-13)。
拔下主继电器测87号和85号常供电,用万用表和试灯测试均有电,可以排除(图15-1-14)。
用万用表测量发动机控制模块(ECU)112号和63号针脚到搭铁点G108/G110的线阻为0.3Ω,正常,可以排除(图15-1-15)。
用万用表测量发动机控制模块(ECU)1号针脚CANH电压为2.56V,17号针脚CAN-L电压为241V,电压正常,可以排除(图15-1-16)现在基本都排除完了,就剩发动机控制模块(ECU)了。
拆开发动机控制模块(ECU)发现里面进了水,已经被腐蚀了(图15-1-17)
把发动机控制模块(ECU)内部电路板处理干净,经过检查发现刚好是发动机控制模块(ECU)5号针脚控制主继电器86号,里面针脚断了(图15-1-18)。
更换发动机控制模块(ECU)5号针脚,修复即可(图15-1-19)
(4)案例总结:
奇瑞瑞虎5这款车型的发动机控制模块(ECU),是在发动机舱右侧集雨板下面由于时间久了,雨水慢慢渗透到发动机控制模块(ECU)里面去,久而久之,电路板里面开始慢慢氧化,才导致现在一系列的故障,无法启动。
