1.CD唱机的类型： 1)按工作方式的不同,CD唱机可分为单碟机和多碟机。 ①单碟机。一次只能装一张碟片,用完一张碟片必须取出后再换另一张。单碟机面板通常比较漂亮,显示器大且显示内容丰富,颜色以黑色和银灰色为主。 ②多碟机。 a.前置多碟机,主要用于较高级汽车,结构复杂,其控制系统和换碟系统合而为一。 b.套机,由控制主机(或单碟机作控制主机)和换片机(俗称背包)组成。 换片机一般装在汽车的行李箱中,由主机控制其工作,换片机按不同的型号可一次性放置6~12张碟片,供需要时任意转换。套机的抗振性比单碟机好,有些换片机可通过CD转换线与CD主机连接,直接用CD主机作控制主机。 2)按规格不同,CD唱机可分为国际标准和大屏幕机。 ①国际标准。标准尺寸为178mm(宽)×50mm(高),称为1DN(DN为德国工业标准),通用性强,大部分车载CD唱机采用。大部分欧洲车可直接安装,美国原装CD唱机略大,必须加装专用面板。 ②大屏幕机。标准尺寸为178mm(宽)×100mm(高),称为2DIN,主要用于日本车系,其档次较高,应用较少。 3)按生产及销售方式的不同,CD唱机可分为OEM和ODM两大体系。 ①OEM为汽车生产厂配套的定制产品,即原装音响。其外观与汽车内饰融为一体,安装稳固,但受汽车制造成本所限,其大多数功能简单,音质平常。 ②ODM供应市场,用于改装的各大品牌汽车音响产品。其个性化极强,产品档次繁多,能适应不同层次的需要。大多数ODM产品比OEM产品档次更高,能用于欣赏更多的音源,音质好,功能多。 2. CD唱机的特点： (1)音质加强功能(BBE)用于减少信号失真,提升中高频音质。 (2)声场模拟功能(DSP)用于改变混响时间,模拟需要的声场,以克服车内声场的压迫感,如模拟音乐厅、迪厅、电影院和体育场等。 (3)听音位置选择功能(L.P.S)对前后左右的
声道信号进行处理,将声场定在车内的不同位置。
(4)数字泛音增强技术(DHE)行车噪声会遮掩低频,使低音恶化减弱,DHE用于加强低音。
(5)采用12V直流供电：即小电压大电流供电,要求供电用材质的阻抗非常小,以确保输出功率稳定。
(6)抗干扰能力强：发动机点火装置和各种用电设备共用蓄电池,通过电源线和其他线路对音响产生噪声干扰。CD唱机有很强的抗干扰能力。
(7)抗振技术：汽车在不同的路面上行驶,CD唱机会产生冲击振动,为此CD唱机采用了多种抗振技术。
①电子抗振。激光拾音器在振动时产生位移,而读不到碟片上的信号,待其回复时已产生了声音的停顿。电子抗振使激光拾音器预读几秒的信号,使振动与播放有一个时间差,再播放的是几秒前读取的信号。因振动产生的停顿在时间差里被修复,可得到没有停顿的连续信号。
②弹簧减振。广泛使用于单碟机,机芯部分使用弹簧固定,以减少振动。
③减振器。主要用于多碟背包。用减振器固定机芯部分的四角,并用弹簧悬挂起来。
(8)数字双调谐器和定向天线：汽车行驶时,CD唱机中的收音天线不仅接收直接由发射器发岀的信号,还接收经由建筑物和其他障碍物反射的信号,其信号强度、传播时间及相位都有所不同。不同的信号叠加后,效果非常差,数字双调谐器和定向天线的运用可减少因信号叠加而出现的上述现象。
(9)内置功率放大器：CD唱机有内置功率放大器,通过机头配线直接驱动各扬声器。
(10)机头配线：CD唱机通过机头配线、电源及其他设备连接,相同品牌配线的杆孔位置和形状相同,可通用。不同品牌的CD唱机,虽然设计不同,但基本上都有12V电源线、ACC控制线、GND搭铁线、FL、FR、RL、RR、自动天线控制线和功放控制线9条线。
12V电源线为主电源的输入线。ACC控制线为控制信号输入线。GND搭铁线为CD机的总搭铁线。FL、FR为前置左路、右路扬声器线,RL、RR为后置左路、右路扬声器线,以上4根扬声器线都是双股线,共有8根线,其中FL“+”和FL“-”、FR“+”和FR“-”、RL“+”
和RL“-”、RR“+”和RR“-”共四组。每组线中的“+”、“-”极分别接在相应扬声器的“+”、“-”接线柱上。不允许串组接,不要把“+”、“-”极接反。
自动天线控制线在主机启动收音系统时,通过自动天线控制线给自动天线一个信号,使天线电动机运动升起天线,无信号时降下天线。在音响系统中有时为提升系统档次,需加装功率放大器,在开机时主机通过功率放大器控制线给功率放大器一个开机信号。有些主机配线没有这根线,应在车内找ACC线接上。
汽车音响能抗高温、严寒、废气、灰尘、潮湿等。目前国内市场音源主机是日系产品占主导地位,如阿尔派、松下、索尼、JVC、先锋、健伍、歌乐等,欧系产品有菲利普、蓝宝等。
