1.电动观光车线路故障诊断与检修。 维修电动观光车电气系统的首要原则是不要随意更换电线或电器,这种操作有可能因短路、过载而引起火灾。同时还应注意以下各项。 (1)拆卸蓄电池时,总是最先拆下负极(-)电缆;装上蓄电池时,总是最后连接负极(-)电缆。拆下或装上蓄电池电缆时,应确保点火开关或其他开关都已断开,否则会导致半导体元器件的损坏。切勿颠倒蓄电池接线柱极性。
(2)允许使用欧姆表及万用表的R×100以下低阻欧姆挡检测小功率晶体三极管,以免电流过载损坏它们。更换三极管时,应首先接入基极,拆卸时,则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管(MOS),则应当心静电击穿,焊接时,应从电源上拔下烙铁插头。
(3)拆卸和安装元件时,应切断电动观光车电源。如无特殊说明,元件引脚距焊点应在10mm以上,以免烙铁烫坏元件,且宜使用恒温或功率小于75W的电烙铁。
(4)更换烧坏的保险时,应使用相同规格的保险。使用比规定容量大的保险会导致电气损坏或产生火灾。
(5)靠近震动部件(如发动机)的线束部分应用卡子固定,将松弛部分拉紧,以免由于震动造成线束与其他部件接触。
(6)不要粗暴地对待电器,也不能随意乱扔。无论好坏器件,都应轻拿轻放。以免使其承受过大冲击。
(7)与尖锐边缘磨碰的线東部分应用胶带缠起来,以免损坏。安装固定零件时,应确保线束不要被夹住或被破坏,同时应确保接插头接插牢固。
(8)进行电动观光车保养时,若温度超过80℃(如进行焊接时),应先拆下对温度敏感的零件(如ECU)。
2.电动观光车蓄电池容量明显降低的原因分析及解决方法。
(1)电动观光车蓄电池的极板和隔板存在先天性质量不稳定因素。蓄电池在充放电过程中,极板孔率(极板上圆孔的体积占极板总体积的比例)减少,活性物质利用率下降,致使其容量明显偏低。
此类故障属产品质量问题,无法解决。
(2)电动观光车蓄电池电解液浓度不标准,致使蓄电池内极板活性物质疏松、膨胀以及硫酸盐化,引起蓄电池容量明显下降。加入或减少电解液,使电解液的浓度达到标准值。
(3)电动观光车蓄电池电解液杂质含量太高,蓄电池在电解液中存在自放电现象,致使蓄电池容量下降。更换优质电解液再充电即可解决。
(4)电动观光车蓄电池的极板弯曲使活性物质的利用面积减少,蓄电池容量下降。拆下蓄电池重新焊接极板,使极板群上所有极板正向对应。
(5)电动观光车蓄电池连接部位存在“假焊”现象,导致电阻增大,使蓄电池的额定容量下降。
清除虚焊点,重新焊接牢固。
