故障现象比亚迪秦PHEV车辆无EV模式,仪表提示低压电池电量低,检查充电系统,如图4-4-7所示。
故障分析可能存在故障有DC/DC故障和DC/DC低压输出断路。
故障诊断①用诊断仪ED400读取故障码为P1EC700DC(降压时硬件故障)。
②在OK挡上电瞬间,读取数据流发现a.高压侧电压为4V;
b.低压输出为13.1V,低压侧电流为0;
c.读取驱动电机控制器母线电压为505V,即高压侧电压正常。
以上数据如图4-4-8所示③判断DC/DC无高压电输入,更换DC/DC后故障排除。
维修小结①纯电模式下,DC/DC的功能替代了传统燃油车挂接在发动机上的12V发电机,和蓄电池并联给各用电器提供低压电源。DC/DC在高压(500V)输入端接触器吸合后便开始工作,输出标称电压在13.8V以上,并且一般输出电流为10~50A(图4-4-9)。
②发动机原地启动时,发电机送出13.5V直流电,经过DC/DC升压转换为500V直流电,给电池包充电(图4-4-10)。
③DC/DC检查分析。
a.驱动电机控制器和DC/DC输入高压为同一路高压电:如果DC/DC没有高压输入,驱动电机控制器母线有高压,电压在400V以上,则DC/DC故障;如果驱动电机控制器高压母线也没有高压电,则需检查母线电压。
b.当DC/DC有高压输入,且电压在400V以上,读取低压输出在138V以下,低压电流输出为0,则DC/DC内部故障;如果DC/DC低压输出在13.8V以上,低压电流输出为0,低压输出可能是虚电压,无需理会,更换DC/DC即可。
C.在发动机未启动的情况下DC/DC输出电压,也可使用万用表测量配电盒或启动电池输出极柱电压,其工作电压为13.8V以上。
d.确认DC/DC是否通信正常,如果不能正常通信,则DC/DC存在故障,更换即可。
