汽车方向盘自由行程

单从转向操纵灵敏度而言,最好是方向盘和转向节的运动能同步终止。然而,这在实际上是不可能的。因为在整个转向系统中,各传动件之间都必然存在着装配间隙,而这些间隙将随着零件的磨损而增大。在方向盘转动过程的开始阶段,驾驶员对方向盘所施加的力矩很小,因为该力矩只是用来克服转向系统内部的摩擦,使各传动件运动到其间的间隙完全消除,故可以认为这一阶段是方向盘空转阶段。此后才需要对方向盘施加更大的转向力矩以克服经车轮传到转向节上的转向力矩,从而达到使各转向轮偏转的目的。方向盘在空转阶段中的角行程,称为方向盘自由行程。方向盘的自由行程对于缓和路面冲击及避免使驾驶员过度紧张是有利的,但不宜过大,以免过分影响灵敏性。一般来说,方向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任意方向的自由行程最好不超过10°~15°。当零件磨损严重到使方向盘自由行程超过25°~30°时,必须进行调整。