1.怠速。 怠速通常是指节气门关闭,加速踏板完全松开,且发动机对外无功率输出并能保持最低稳定转速的运转工况。 发动机怠速时的负荷如下。 ①曲柄连杆机构和配气机构的内部摩擦。 ②辅助驱动装置(水泵、发电机等)。
2.速控制系统。
(1)怠速控制系统的作用。
怠速控制系统的作用是实现发动机在目标转速下稳定运转,并使发动机启动后快速暖机以及开启空调后怠速调整,使得发动机实现不同怠速工况要求,以实现良好的经济性、排放性能和运转性能。
(2)怠速控制系统的控制方式。
速控制系统按控制方式可分为两种:一是控制节气门关闭位置的节气门直动式,执行元件通过节气门操纵机构调整节气门开度大小,达到控制怠速进气量的目的;二是控制节气旁通道空气流量的旁通空气式,执行元件通过改变旁通控制阀的位置,调整旁通空气通道的进气量,实现怠速控制。这两种形式都以调节进气通道截面积的方法来控制空气流量,从而达到怠速调整的目的。两种控制方式如图9-6-8所示。
(3)怠速控制系统的组成。
怠速控制系统组成包含三部分:传感器、ECU和执行器,怠速控制系统的执行器是息速控制阀(ISCV)。
(4)怠速控制系统的基本原理。
发动机控制系统具有维持正常怠速运转转速的功能,即怠速控制功能。传统的怠速控制是一种原始的手动控制或机械式控制,目前现代新型汽车的怠速一般采用ECU智能控制。
在发动机控制模块ECU的ROM中存储有各种怠速工况下的最佳怠速转速(目标转速)。
发动机怠速运转时,ECU根据传感器检测的发动机状态参数确定目标转速,计算出目标转速与实际转速的差值,确定控制量,驱动怠速控制装置,改变进气量,使实际转速接近目标转速(图9-6-9)。
3.怠速控制原理。
发动机怠速转速控制的实质是对怠速进气量的控制。怠速控制原理如下。
(1)启动初始位置的设定。
发动机停机,没有发动机转速信号传至ECM时,怠速控制阀全开以改善发动机再次启动时的起动性能。
(2)启动控制。
在启动期间ECM根据冷却液温度传感器信号来调节怠速控制阀的开度,使之达到启动暖机控制的最佳位置。
(3)暖机快怠速控制。
ECM根据冷却液温度传感器信号按ECM内部程序的控制特性控制怠速控制阀开度随温度上升,开度逐渐减小。当冷却液温度达到70℃时,暖机控制过程结束。
(4)预测控制。
怠速状态中,如变速器挡位、动力转向、空调工作状态的变化都将使发动机的转速发生可预见的变化,ECM收到信号后提前调节怠速控制阀的开度,增加怠速转速。
