(1)车辆信息: 车型:2004年款别克凯越。发动机:1.5L。行驶里程:60925公里。 (2)故障现象: 客户报修仪表点亮,充电系统故障(电瓶灯点亮)(图6-9-1)。
(3)故障诊断与排除:
用431远程诊断该车辆,读取故障码为P0621-00,含义为发电机L端子电路异常(图6-9-2)
发动机控制模块(ECM)用发电机接通控制电路以控制发动机上的发电机负载。
发动机控制模块的高电平侧驱动器向电压调节器提供电压,以此来控制电压调节器接通和断开磁场电路。发动机控制模块监测发电机接通控制电路的状态。当点火开关置于ON位置且发动机关闭,或充电系统发生故障时,发动机控制模块应在发电机接通控制电路上检测到电压过低。发动机运行时,发动机控制模块应在发电机接通控制电路上检测到电压过高。
该故障码产生的条件是:
①在点火开关置于ON位置测试期间,发动机控制模块在发电机接通控制电路上检测到电压并持续5秒钟；
②置于RUN位置测试期间,发动机控制模块在发电机接通控制电路检测到电压过低并持续15秒钟。
造成充电系统故障的原因有:
①发电机本身损坏；
②线路问题；
③电脑板内部问题。
查阅电路图(图6-9-3)得知,发电机为一条线的L线,是由电脑板控制的,当检测到有故障时,会通过数据总线向BCM发送指令,再由BCM接收到指令时通过数据总线会再次发送给仪表系统,同时仪表点亮充电故障指示灯打开钥匙后测量发电机上的L线插头的电压。不拔插头时的电压为2.55V,拔下插头时的电压为12V,启动着车后拔下插头的电压为13.11V(图6-9-4)。
启动着车后插上插头的电压为2.55V,由此可见是发电机内部损坏了。如果发电机正常情况下L端子是14伏电压,因为发电机发电了,那么故障车不管是开钥匙还是着车电压始终是2.55V,说明发电机损坏,更换新的发电机,再次测量发电机的L端子线,电压为14.26V(图6-9-5)。
(4)案例总结:
因为发电机内部损坏,造成了该故障现象。拉低了L线的电压也就是励磁线的电压,电脑板检测到低电压以后会通过数据总线向BCM发送故障指令,再由BCM通过数据总线给仪表故障指令,从而仪表点亮发电系统故障指示大。
