(1)车辆信息: 车型:2010年款一汽奔腾B50。发动机:1.6升。行驶里程:245689公里。 (2)故障现象: 车辆间歇性熄火,有时候熄火后再启动车辆、就打着了,有时候放在停车场就突然打不着了,现在是彻底打不着了。
(3)故障诊断与排除:
故障车辆起动机能转,但是打不着车,且防盗灯点亮(图16-4-1)。
用诊断仪读取故障码,发动机的系统进不去,同时防盗系统有故障码B060鉴定失败:没有使用权,故障码含义就是防盗未认证通过(图16-4-2)。
进不去发动机系统的原因分析:
①发动机控制单元损坏;
②发动机控制单元的供电电源搭铁有问题③OBD诊断接口到发动机控制单元之间的诊断线短路或者断路。
防盗故障码的原因分析:
①钥匙芯片问题；
②防盗控制盒本身问题或者防盗数据丢失；
③发动机控制单元没有工作；
④发动机控制单元没有工作的原因是没有电源和搭铁,从而导致与防盗控制盒之间没有防盜数据验证。
很显然发动机系统进不去,防盗灯点亮,不能着车。这些故障都是因为发动机电脑没有工作导致的,所以需要检查发动机电脑的供电以及通信线路。
根据发动机控制单元工作策略:当发动机控制单元接收到ACC电源和主继电器闭合后输入进来的电源才能使发动机控制单元开机也就是使其工作,会给各个传感器供电(图16-4-3)。
根据电路图测量发动机控制单元4号脚有ACC控制12V电源;测量主继电器的1号脚也有ACC控制过来的12V电源;测量发动机控制单元9号脚也有12V电源；
测量发动机控制单元27号脚,也就是主继电器闭合后输入过来的电源,没有12V电源;短接主继电器3号和4号脚,有输出12V电源过来:发动机控制单元27号脚也有12V电源,说明3号脚从主继电器30A保险丝过来的是有电源的,那么问题出现在主继电器的负极上没有负极回路,要么是主继电器损坏。为此单独给主继电器提供一根负极线,主继电器是可以闭合的,说明主继电器没有损坏,问题出现在负极线上搭铁点7号脚,如图16-4-4所示。
查找7号搭铁点,发现固定螺栓松动了,处理搭铁点,打开钥匙时主继电器能正常闭合了,发动机控制单元27号脚有12V电源。测量进气压力传感器、水温传感器以及凸轮轴位置传感器都有供电电源,说明发动机控制单元已经工作了。
但还是不能启动车辆,仪表依然显示防盗灯闪烁,读取发动机系统是否有故障码储存,显示无故障;读取防盜系统是否储存故障码,发现还是和之前读取的故障码一样的,B060—鉴定失败:没有使用权。发动机电脑板已经工作了,且发动机没有故障码储存,那么问题应该岀现在防盜控制器本身,但能进入防盜控制器读取故障码说明防盗控制本身的供电电源以及搭铁是好的,问题就是防盗控制器本身了。为了验证防盜控制器是损坏的,测量了防盜控制器的电源搭铁均为正常查阅电路图(图16-4-5)。
测量防盜控制器A1号脚,主继电器保险丝过来的电源有12V供电;测量防盗控制器A5号脚,从点火开关过来的也有12V电源;测量防盗控制器A4号脚为接地线,接地良好,那就是防盜控制器本身问题了,重新给防盜控制器刷写数据,匹配钥匙成功过后,启动车辆,一切正常,路试10公里,故障解决。
(4)案例总结:
大家在看到这辆车的发动机供电逻辑的时候,应该发现一个不一样的地方。
般车都是发动机控制单元有常正极和常负极,然后接收到了一个ACC供电再去控制主继电器闭合。主继电器闭合过后,会给发动电脑供电。同时还会给喷油嘴点火线圈等供电。而这辆车却不是,它的主继电器闭合时由ACC直接控制,控制主继电器闭合的同时再去给发动机电脑供电再有,奔腾B50使用的发动机防盗系统是集成防盗系统,这种系统常会出现数据丢失的情况。数据丢失,就需要使用编程器给模块重新刷写一套好的数据,再匹配防盗系统。希望今后大家在遇到类似故障的时候可以借鉴。
