注意:从车辆内的驾驶员位置应能分清左右手应当操作的部件;在正时校验程序中,可能会出现链条上的蓝色链板及凸轮轴传动链轮上的点不能互相对准的情况;只有当重新正时整个正时驱动时,蓝色链板才能与链轮上的点互相对准;一旦正时驱动转起来,蓝色链板到点的对准不再有效。 可通过如下步骤进行发动机基准正时检验: ①卸下气缸盖罩。 ②使用镜子将TDC箭头放在前盖上。旋转曲轴,直到曲轴减震器上的标记与前盖上的TDC箭头对准为止。发动机现在位于TDC处,如图19-53所示。 ③注意压印到凸轮轴传动齿轮上的“V8”标记位置。如果每个凸轮轴传动齿轮上的“V8”标记都在十二点的位置,则发动机在排气冲程的TDC(气缸#1)位置。如果每个齿轮上的“V8”标记都在零点的位置,则发动机在压缩冲程的TDC(1号气缸)位置。 ④如果两个凸轮轴传动齿轮都在同向或反向停止,则主要链或附属链条有故障。 ⑤如果凸轮轴传动齿轮之一停止,而另一个正常,则问题局限在附属链条上。 ⑥如图19-54所示,如果两个凸轮轴传动齿轮上的“V8”标记都在十二点的位置或六点位置,则发动机座正时正确。重新安装缸罩即可。
单凸轮轴正时步骤如下:
①使用 Chain Tensioner Wedge专用工具9867,使附属链条传动静止。为了进行参考,标记链条和链轮的对正位置。
②卸下凸轮轴传动齿轮的固定螺栓。
③从凸轮轴上拆下凸轮轴传动齿轮。
④当“V8”标记在相对的凸轮轴传动齿轮上时,改变链内凸轮轴传动齿轮的符号,直到“V8”标记在相同方向为止。注意:在夹持凸轮轴时,仅用台钳夹住凸轮轴的钢管部分,请勿夹持曲臂或链轮区域。
⑤使用一对合适的可调手钳1,旋转凸轮轴,直到凸轮轴上的对中销2与凸轮轴传动齿轮内的槽对准为止,如图19-55所示。注意:在重新安装螺栓前,清除凸轮轴链轮固定螺栓上多余的机油,否则将会造成螺栓扭矩过大而失效。
⑥将凸轮轴传动齿轮放置在凸轮轴上,清理螺栓上的余油,然后安装定位螺栓。使用专用工具扳手6958与适配器销8346和合适的力扭矩扳手,将螺栓锁紧到122N·m(90lbf·ft)的扭矩。
⑦如图19-56所示拆下专用工具9867(件3、4)。
⑧将曲轴旋转两整圈,然后检验凸轮轴传动轮“V8”标记是否对中。
⑨安装缸盖罩。
