大众POLO车电动油泵电控液压动力转向系统的特点

(1)电脑 EPS/ECU接受转角传感器的信号(大小),车速传感器信号VSS(高低)、发动机转速信号SP,经过分析编程处理,输出不同的电流值,通过直流电动机,控制电动油泵的工作流量。在转向时,提供瞬时工作油压,不转向时,电动油泵不工作,无额外动力消耗,发动机的节油量可达0.2L/100km,如图10-17所示。 (2)电脑 EPS/ECU在转向时,因角速度ω=角度α/时间t,使电动油泵流量的多少和油压的高低按工况需求而变,如图10-18所示。 1)转向角度快而大时、车速低时—油泵流量多,油压高,转向省力。 2)转向角度慢而小时、车速高时—油泵流量少,油压低,手感费力,不发飘;安全性好。 3)由驱动电机的电流特性可知： 停车时怠速运转,不断地来回转动方向盘,会引起电机电流的增大,导致绕组发热而烧毁,应尽量避免少用。 (3)分配阀的工作原理。仍然是利用扭杆及分配阀的变形和位移,进行反馈控制,完成“渐进随动”的转向需求。