1.第030组氧传感器状态。 数据流如下。
状态位说明：
主要数据流解释:030_1第2位:在发动机起动或急减速断油后,催化器中含有较多的氧气,不能有效地对燃烧室的排气进行催化转换。为提高催化效率,此时发动机增浓,将催化器中的富余的氧清除。
030_1第3位:此参数显示由控制模块指令的加热型氧传感器加热器状态。当加热器被指令接通时,故障诊断仪将显示较高百分比,当指令加热器不接通时,故障诊断仪将显示较低百分比030_1第5位:1=闭环,表示发动机控制单元根据氧传感器电压来修正喷油量;0开环,表示发动机控制单元忽略了氧传感器电压,仅根据节气门位置传感器、冷却液温度和空气流量传感器输入来决定喷油量。
2.第031组氧传感器电压。
数据流如下。
主要数据流解释:
注意:车型的不同,数据流的含义会有所不同。
LSH(管形氧传感器)和LSF(平板氧传感器)产生的电压是一样的,过稀<0.45V、过浓>0.45V。
LSU(宽域氧传感器)产生的电压,过稀>1.5V、过浓<1.5V。
后氧传感器都是 LSH/LSF型氧传感器,电压基本上保持0.6~0.8V,当进行系统测试时会在0.2V左右。
3.第032组氧传感器学习值(最大值)。
数据流如下。
主要数据流解释：
032_1:加法修正/怠速时空燃比学习。加法修正喷油脉宽在固定值变动,与基本喷油脉宽无关。
032_2:乘法修正/部分负荷时空燃比学习。乘法修正喷油脉宽按基本喷油脉宽的百分比变动。
常见学习值超差的原因如下。
其他可能影响因素:氧传感器、曲轴箱通风、配气相位、气缸压力、火花塞间隙等。
如果发现机油中含有汽油,可能是高压泵损坏、喷油器滴油,必要时更换机油。
4.第033组氧传感器控制值(瞬时修正)。
数据流如下。
主要数据流解释:
033_1:空燃比瞬时修正数。由于催化器必须要不断在富氧/偏稀、缺氧/偏浓的交替变化中才能有效催化,因此033_1应在0%界限上下不断变化。如果一直为0,说明空燃比调节有故障。
033_2:氧传感器电压值如下。
5.第034、035组前氧传感器老化诊断-短行程。
数据流如下。
主要数据流解释：
034_2和035_2:通过发动机转速、负荷、冷却液温度等参数的计算值。
034_3和035_3:可以通过氧传感器的变化频率/周期判断氧传感器是否劣化,参见图5-1。
034_4和035_4:在功能04(基本设置);用‘激活’按钮起动短行程;同时完全踩下制动踏板和加速踏板,发动机转速自动设置->‘测试接通’到约1600r/min;等待’B1-S1 OK’出现在区域4中。如果异常,必须进行检查。
6.第036组后氧传感器老化诊断-短行程。
数据流如下。
主要数据流解释:
036_2:在功能04(基本设置);用‘激活’按钮起动短行程;同时完全踩下制动踏板和加速踏板:发动机转速自动设置->测试接通’约1800r/min;等待’B1-S2正常’出现在区域2中。
如果异常,必须进行检查。
7.第037、038组空燃比漂移诊断-短行程。
数据流如下。
037_4和038_4:在功能04(基本设置);用‘激活’按钮起动短行程;同时完全踩下制动踏板和加速踏板,发动机转速自动设置->‘测试接通’到约1800r/min;等待‘B1-S1 OK’出现在区域4中。如果异常,必须进行检查。
8.第039组后氧传感器互换诊断-短行程。
数据流如下。
039_4:在功能04(基本设置);用‘激活’按钮起动短行程;同时完全踩下制动踏板和加速踏板,发动机转速自动设置->‘测试接通到约1800r/min;等待‘B1-S1 OK’出现在区域4中。
如果异常,必须进行检查。
9.第040组氧传感器加热器。
数据流如下。
10.第041、042组。
数据流如下。
主要数据流解释：
041_1和041_3:氧传感器内阻。当排气温度=350℃时,内阻<0.5kΩ;当排气温度=800℃时,内阻<0.3kΩ。
11.第043、044组。
数据流如下。
主要数据流解释：
后氧传感器的作用是:监测前氧传感器和催化器、对前氧传感器的信号进行修正。对前氧传感器是通过脉谱图进行修正,最大达±2.5%。
043_4和044_4:在功能04(基本设置);用‘激活’按钮起动短行程;同时完全踩下制动踏板和加速踏板,发动机转速自动设置->测试接通’到约1800r/min;等待‘B1-S1 OK’出现在区域4中。如果异常,必须进行检查。
