(1)车辆信息: 车型:长城哈弗CC6450UM00。行驶里程:69843公里。(2)故障现象: 右后门玻璃不管从主驾总开关还是从后门开关,均无法升降,其他三个门可以正常升降。
(3)故障诊断与排除:
故障原因分析:
①玻璃升降供电搭铁线路故障;
②玻璃升降器内部损坏；
③右后门玻璃升降模块故障;
④LIN线故障导致的无法升降。
首先对车辆进行测试,主驾驶门窗开关和右后门门窗开关均无发控制右后门玻璃升降,操纵开关上升下降,右后门内无电机工作声音。打开保险盒检查门窗保险F1430A保险丝正常,且为左后门和右后门公用保险。
拆卸右后门玻璃升降开关,对照电路图测量右后门开关插接件电压。在不拔下插件的前提下,5号针脚为保险后供电线路,它与接地点之间为12V电压;12号针脚为LN线,电压有1V;8号针脚为搭铁线路,它与接地点之间为0V;4号和3号针脚为电机工作线路,拔下插接后测量其阻值为1欧姆,升降电机电阻正常供电线路和搭铁正常,LIN线电压正常,电机有正常阻值,怀疑可能是开关损坏或者电机确实有问题根据电路图,断开右后门窗开关,将4号针脚用一根导线连接8号针脚给电机端接地,用5号针脚连接3号针脚给电机正极,电机工作。调换针脚,电机同样工作,电机正常。怀疑是门窗升降开关有问题,将右后门玻璃升降开关与左后门升降开关进行对调,发现能够正常升降的左后门开关用到右后门上仍然无法正常控制右后门玻璃升降,门窗升降开关无异常。
影响玻璃无法正常升降的原因都一一验证完毕,重新梳理玻璃升降器的控制原理—LIN线通信。对LIN所在12号针脚测量,电压为11V,断开插接件后电压变为245V。正常情况下应为10~11V,电压异常。12号针脚LN线的定义为307c,颜色代号为L。根据插接件图,在B柱上与车身线束相连接线号变为307a,颜色代号为L。再拔下插接件测量电压,仍为2.45V,此线路与左后门门窗开关LIN线均为307a,两个模块公用一根线。拔下车身线束与仪表线束的插接件找到307a针脚,测量其对右后门插接件线路的电阻值,发现其为26.7兆欧,右后门LIN总线线路在车身线路中存在异常。检查线路,发现在驾驶座椅下存有大量的积水,通往右后门的LIN线存在被水氧化后出现断路现象。处理后,玻璃升降器可正常工作。
(4)案例总结:
此车故障为LIN总线断路导致门模块无法正常与BCM通信,造成的玻璃无法升降。在门窗开关模块里有LN总线的收发器,在模块电源搭铁正常情况下是有10~11V的电压输出的,这也就是在插上插头后LN总线仍然可以测到工作电压而拔下插头后电压消失的原因。通过这点可以判定模块内LIN收发器是正常工作的。
同样需要注意的一点是,想要判定LIN总线的故障是不是断路,需要同时断开故障点线路之后的模块才可以去测量电压座椅下积水原因是左前A柱下天窗排水管堵塞,未定期进行清理,天窗接水槽污垢导致。处理后,晾干地毯,找到故障点后同时找到引起故障的原因,才能彻底解决故障,防止后续问题再次发生。
