汽车的组合仪表(见图4-1)与一般的仪表板不同,电子组合仪表的最大特点是由微型计算机控制,它本身及专配的逻辑印制电路板都是易损器件,而且技术含量高,价格昂贵(如奔驰轿车的组合仪表价值1万多元)。因此,在维修电子组合仪表之前,应当仔细研读制造厂的技术资料,严格按照操作规程进行,小心谨慎,轻拆轻装,防止因操作不当或用力过猛而损坏组合仪表或印制电路板。
1.检测电子组合仪表的注意事项：
1)拆装电子组合仪表之前,必须先关闭点火开关,切断蓄电池的电源。除了有特殊的说明和要求外,不得将蓄电池的全部电压加到电子仪表的任何输入端。
2)检测电子组合仪表时,最好使用专用的插接器或适配器,因为不同车型的电子组合仪表要依靠一组对应的插接器与线束连接在一起。这些插接器一般采用不同的颜色,以便于快速辨认。在插接器上有闭锁凸舌,以保证可靠地连接。在测试中,将测试仪器与线束连接时,要注意防止插接器的插头和插座受损。
3)电子组合仪表一般具有自诊断功能,只要给出一定的指令(例如同时按下行车计算机的两个键),电子仪表的控制模块就能对其主显示装置和语音合成器等进行全面的检测。
使用测试设备对电子组合仪表进行检查,应该先完成组合仪表总成的自检过程。
4)诊断电子组合仪表的故障,应当遵循“先易后难、由表及里”的原则,首先进行基本检查,确认各指示灯的工作情况。如果所有的指示灯都无法正常工作,可能是中央接线盒有问题;如果只是一组或两组无法工作,则可能是该仪表本身有故障。如果个别仪表发生故障,应该首先检查其传感器与仪表板之间的线束连接情况,如无问题,再采用适当的仪器检测。如果电子组合仪表显示屏上有一两个笔画或线段不发亮,说明逻辑电路板传输信号正确,此时只需要更换显示屏。
2.掌握各型组合仪表控制策略的差异：
早期生产的汽车,其行驶里程显示,是通过安装在变速器上的车速传感器获得车速脉冲信号,并向仪表传递,再由里程表显示出来。对于采用CAN数据总线传递信息的电控汽车,动力系统控制模块(PCM)和车身控制模块(BCM)都控制仪表的工作,其他控制模块也与仪表控制单元进行数据交换,所以这几个控制模块对电子组合仪表的工作都有影响。PCM通过二级数据总线向仪表控制单元传送数据,再由仪表控制单元驱动仪表显示出来,例如冷却液温度传感器信号、燃油液面传感器信号以及变速器档位开关信号等都是先传递给动力系统控制模块PCM,PCM再通过CAN数据总线向仪表控制单元传送这些信号,然后由仪表控制单元驱动冷却液温度表、燃油表以及位于仪表板上的档位指示灯进行相应的动作。若发动机转速信号丢失或者PCM处于不良状态,则发动机转速表显示为0r/min;若燃油油面位置信号丢失,则仪表控制单元将燃油油位显示为“E”(空);若冷却液温度信号失常,仪表控制单元将冷却液温度显示为“冷”;若PCM检测到无效的档位信息或者CAN数据总线有故障,则没有相应的档位显示。
大切诺基越野车Jeep4700/Jeep4000采用PCI总线网络通信系统(单线制),如果仪表板上多个报警灯点
上多个报警灯点亮,则说明有多个电控系统存在故障,其原因可能是总线网络通信系统失常。
宝来、波罗、帕萨特B5以及2000年第23周后生产的奥迪A6轿车均采用第3代电子防盗系统,这种防盗系统的控制模块与仪表控制单元集成在一起,成为“防盗仪表控制单元”。防盗钥匙手柄内的转发器与电子仪表之间的通信是随时存在的,一旦密码不对或者信息中断,仪表防盗控制单元将锁止发动机,使发动机无法起动。基于以上控制原理,若电子组合仪表发生故障,有可能导致发动机不能正常起动。
一辆帕萨特 B5 GSi轿车,停放一段时间后,起动发动机只维持2s就熄火。根据故障现象,初步判断汽车进入了防盗锁死状态,但是防盗指示灯却没有闪亮。该车型的防盗控制模块与组合仪表集成在一起,于是使用V.A.G1552故障诊断仪进入地址码“17”(仪表系统),选择“02”功能,没有査询到故障码。考虑到防盜钥匙可能被外界磁场消磁,进而引发上述故障,故判定为防盗控制模块损坏。由于组合仪表不允许分解修理,于是更换组合仪表总成,故障被排除。
3.组合仪表的常见故障及排除方法(见表4-1)。
4.特别注意防止静电损害。
为了防止静电损坏电子组合仪表的集成电路,必须采取相应的防静电措施:
1)操作人员身上以及作业地点都不能带有静电,维修人员不能穿着合成纤维面料的衣服,手要经常有意识地触摸特设的接地点。
2)在拆装过程中,手只能拿仪表板的绝缘侧边,切不可触及显示屏的表面。
3)若在工作台上作业,最好戴上橡胶手套或手腕带,并让手腕带与操作垫板共用一根导线接地。电子元器件应当放置在导电垫板上进行维修,不能放在地毯上或座椅上;若在车上作业,手腕带要与车身连接,目的是将操作者身上的静电引入大地。
4)备用的电子元器件应当放在镀镍包装袋内,需要安装时才取出来,不要提前取出，取出时不要碰触导电的插头。
5)处理车速里程表的电路片时,必须使用原装的塑料盒,以免遭受静电损坏。如果不慎碰及电路片的插头,可能会造成仪表的读数消失,此时必须重新进行编程才能使用。
5.更换电子组合仪表后需要进行的匹配操作：
1)使用故障诊断仪对组合仪表进行编码,否则组合仪表无法使用。对于不同的国家和地区,或者车型相同但是装备等级不同时,电子组合仪表的编码也可能不相同(见表4-2）。
2)对燃油表进行标定。用故障诊断仪予以修正,修正范围为120-136。
3)调整里程表的读数,即把旧仪表上的里程数输入新仪表。
4)调整维修周期的显示信息,包括更换机油里程、下次保养里程或保养天数等。
5)对防盜控制模块进行匹配,即让防盗系统与组合仪表一体化。
对于装备第3代电子防盗系统的汽车,在更换组合仪表以后,发动机可能无法起动(防盗系统锁死)。如果没有更换发动机ECU和钥匙,不必适配钥匙就可以直接解码,其方法是:①连接元征X-431故障诊断仪,接通点火开关;②进入“仪表系统”,选择“系统登录”功能;③输入新组合仪表的密码;④登录成功后,选择“通道调整匹配”功能,进人“50”通道;⑤输入原组合仪表的密码,确认;⑥屏幕显示“学习值被成功保存”,确认,此时发动机就可以起动了。
6.电子组合仪表的其他维修技巧：
1)可以使用专用故障诊断仪驱动组合仪表,以检验各仪表的工作是否正常。
2)电磁干扰能够引起仪表异常。一辆长安CM8汽车,在行驶中有时仪表指针打满,有时又在一个位置上不动,仪表显示的数值也有问题。检查组合仪表的电源线和接地线,都正常,若将火花塞和分缸线换成抗干扰线,故障可能会排除3)雪铁龙轿车的组合仪表的布置有几种形式,其燃油表和冷却液温度表有的位于左侧,有的位于右侧,这两种组合仪表是不能互换的。
5)如果组合仪表只灰暗地显示几个指示灯,其余为黑屏,应当检查蓄电池是否亏电。
6)有的爱丽舍轿车(采用ME7.4发动机管理系统)行驶中仪表板上的指示灯不定时地闪亮,有时MIL指示灯闪,有时ABS指示灯闪,有时SRS指示灯闪,有时冷却液温度报警灯闪。出现这种故障现象,不是仪表接地线接触不良,就是发电机的输出电压过高。
