以比亚迪唐为例,电机控制器出现故障时,整车通常表现为无EV模式,仪表报“请检查动力系统”。检测故障时,需用诊断仪进入电机控制器模块读取数据流(图5-4-11),有两种情况:一种为系统无应答,需要进行全面诊断;另一种能读取相应故障码,则根据相应故障码进行诊断。
(1)系统无应答的诊断流程检査低压接插件相关的针脚。若有异常,可检查相应的低压回路,包括电源、接地CAN通信等,见表5-4-2。
(2)可读取故障码的诊断流程①故障码报“P1B0100:IPM故障先査询驱动电机控制器的程序版本信息,确认故障码是否能清除,然后再多次尝试上OK挡电试车,看故障是否会重现。
a.检测直流母线到三相线的管压降是否正常;若不正常,更换驱动电机控制器与DC总成。
b.若管压降正常,确认是否还报其他故障码,若根据其他故障码进行排查依旧无效,更换驱动电机控制器与DC总成。直流母线到三相线的管压降测量见表5-4-3。
②故障码报“P1B0500:高压欠压”:先查询驱动电机控制器的程序版本信息,确认故障码是否能清除,然后再多次尝试上OK挡电试车,看故障是否会重现。
a.读取高压电池电压,若小于400V,则对高压电池、高压配电箱和高压线路进行检查。
b.用诊断仪读取电机控制器直流母线电压(正常值为400~820V),同时对比DC母线电压,若都不正常,则检查高压电池、高压配电箱和高压线路。
c.若驱动电机控制器母线电压和DC高压侧电压,一个正常,一个不正常,则更换驱动电机控制器与DC总成。
③旋变信号异常检查见表5-4-4。
依如下步骤检查低压接插件。
退电至OFF挡,拔掉电机控制器低压接插件。
b.测量B51-44和B51-29,阻值应为(8.3±2)欧姆;测量B51-45和B51-30,阻值应为(16±4)Ω;测量B51-46和B51-31,阻值应为(16±4)Ω。所测阻值如图5412所示。
c.如果所测阻值正常,则检查电机旋变接插件是否松动,如果没有,则为动力总成故障。
④过温故障检测见表5-4-5。
a.电机冷却系统防冻液不足或有空气b.电机电动水泵不工作。
C.电机散热器堵塞。
d.前驱动电机控制器与DC总成故障。
⑤故障码报“P1B900:开盖保护”:先查询驱动电机控制器的程序版本信息,确认故暲码是否能清除,然后再尝试上OK挡电试车,看故障是否重现。检査控制器盖子是否打开;
更换驱动电机控制器与DC总成。
⑥电机缺相、电机过流故障检测见表5-4-6。
⑦检查电机三相线。
a.退电至OFF挡,取下维修开关。拔掉电机三相线高压接插件。
b.电机A、B、C三相高压线之间阻值应为(0.36±0.02)Ω,所测阻值如图5-4-13所示。
