(1)组成特点。 圣达菲的D4EA型柴油发动机不仅使用了高压共轨电控燃油喷射系统,还配备了VGT( Variable Geometry Turbocharger,可变截面涡轮增压器)系统,从而使整个发动机的性能得到了进一步提高。 ①DEA共轨式电控高压燃油喷射系统组成见表4-31。
②燃油系统与VGT工作情况见表4-32。
(2)低压燃油通路。
圣达菲的DEA共轨式电控燃油喷射系统低压燃油通路主要由带有前置滤清器的油箱低压油泵、燃油滤清器、低压燃油输送管路等组成。
①低压燃油通路中的低压油泵与低压燃油输送管路情况见表4-33。
②燃油滤清器的作用及其组成件的特点见表4-34。
（3）高压燃油通路。
达菲的DEA共轨式电控燃油喷射系统高压燃油通路主要由高压油泵、共轨、共轨传感器、共轨压力调节阀、流量限制器、喷油器、高压油管等组成。
①高压油泵。圣达菲的DAEA共轨式电控燃油喷射系统高压油泵用于把燃油压力提高最高的系统压力135MPa后,经高压油管进入管状的共轨内。表4-35列出了该高压油泵的结构及其工作情况。
②共轨、共轨压力传感器与调节阀。共轨压力传感器与共轨压力调节阀是安装在共轨上的两个重要部件,下面介绍共轨、共轨压力传感器与调节间的结构与工作情况。
a.共轨、共轨压力传感器的结构与工作情况见表4-36。
b.共轨压力调节阀的结构与工作情况见表4-37。
③流量限制器。其被用来防止喷油器可能出现的持续喷油现象。如果共轨流出的油量超过最大流量时,流量限制器就会自动关闭流向相应喷油器的进油口,以防止其继续喷油。
a.结构及工作情况见表4-38。
b.保护原理。保护,实际上就是泄油量过大保护。一旦喷出的油量过大时,活塞就会从静止位置移动到出油端的密封锥面上,从而关闭了通往喷油器的进油口→发动机就会立即停机。
④喷油器。圣达菲的DAEA共轨式电控燃油喷射系统的喷油器主要由孔式喷油嘴、液压伺服系统与电磁阀等构成。
a.喷油器的结构及其控制信号来源见表4-39。
b.喷油器电磁阍的工作情况见表4-40。
(4)电子控制系统的组成。
圣达菲DAEA高压共轨式燃油喷射的电子控制系统生产厂家将该类电控系统简称为EDC,采用该电控系统的车辆,例如VGT型车的百公里油耗仅为6.3L,比同等排量的汽油车省油30%~40%。
圣达菲的DEA共轨式燃油喷射电子控制系统主要由三大部分组成,具体情况如表4-41中所列。
(5)电子控制系统中使用的传感器与ECU。
圣达菲的DAEA共轨式燃油喷射电子控制系统中使用的传感器主要有曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器、加速踏板位置传感器、增压压力传感器、大气压力传感器、共轨压力传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器、燃油含水量传感器、空气流器等。
①位置传感器。圣达菲的DAEA共轨式燃油喷射电子控制系统中的位置传感器主要有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、加速踏板位置传感器,这些传感器的具体情况见表4-42。
②压力传感器。圣达菲的D4EA共轨式燃油喷射电子控制系统中的压力传感器主要有增压压力传感器、大气压力传感器、共轨压力传感器,这些传感器的具体情况见表4-43。
③温度传感器。圣达菲的DEA共轨式燃油喷射电子控制系统中的温度传感器主要有冷却液温度传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器,这些传感器的具体情况见表4-44。
④其他传感器和ECU。圣达菲的D4EA共轨式燃油喷射电子控制系统中除了上述的几种类型的传感器之外,还有空气流量传感器、燃油含水量传感器,这两种传感器和ECU的具体情况见表4-45。
(6)电子控制系统中使用的执行器。
圣达菲的DAEA共轨式燃油喷射电子控制系统中使用的执行器主要有喷油器电磁阀燃油压力调节阀、EGR电磁阀、VGT、节气门板执行器、燃油加热器、电动燃油泵以及各种继电器(如发动机控制继电器、燃油加热继电器、燃油泵继电器等)。
①喷油器电磁阀与燃油压力调节阀。喷油器电磁阀与燃油压力调节阀线圈中的电流通路均受电控单元(ECU)输出信号的控制,具体情况见表4-46。
②节气门板执行器与电动燃油泵。节气门板执行器的阀门线圈受电控单元(ECU)输信号的控制,而电动燃油泵则受ECU输出信号的间接控制,具体情况见表4-47。
EGR电磁阀。EGR电磁阀线圈中的电流通路受电控单元(ECU)输出信号的控制具体情况见表4-48。
④VGT。圣达菲的DAEA共轨式燃油喷射电子控制系统中使用的ⅤGT电磁阀线圈中的电流通路受电控单元(ECU)输出信号的控制。
a.VGT的外形结构见表4-49。
b.VGT涡轮机侧结构和工作原理见表4-50。
(7)系统故障代。
采用圣达菲的DAEA共轨式电控燃油喷射系统的车辆,可以采用 Hi-Ds-Scanner故障诊仪来读取电控单元(ECU)中存储的故障代码。各种故障代码及其含义、故障灯的状态等内容见表4-51。
(8)系统数据流。
采用圣达菲的DAEA共轨式电控燃油喷射系统的车辆,可以采用Hi- Ds-Scanner故障诊断仪来读取电控单元(ECU)中存储的数据流。各种数据流的名称及其数据见表4-52,供维修故障时对比参考。表4-52中的数据是在怠速状态下读得的。
