蒙迪欧轿车怠速抖动,加速无力

1.故障现象: 一辆2003年款蒙迪欧轿车,发动机排量为2.0L,配置自动变速器,行驶里程1.7万km。车辆怠速抖动,加速时无力。 2.故障诊断与排除: 初步检查判断为个别缸工作不良。进行逐缸断火检查,发现第3缸工作不良。拆卸3缸火花塞检查,没有发现异常。检查3缸分缸线,绝缘层没有破损现象,用万用表测量其电阻为3.6kΩ,正常。用万及表测量3缸喷油器电阻为14Ω,正常。用试灯检查喷油器的控制电路,正常。拆出喷油器检查喷油情况,正常。用专用工具WDS检査各缸点火电压,发现第3缸无高压,判断为点火线圈故障,仔细检查发现3缸分缸线与点火线圈的连接处有烧蚀痕迹。更换分缸线和点火线圈后起动发动机,怠速不再抖动,试车,一切正常。 在进行断火试验时,一定要保证被断缸火花塞的良好搭铁,最好使用专用工具测试火花塞,不能将分缸线断开了事,以免损坏点火线圈。因为蒙迪欧使用废火点火方式,即一个点火线圈,控制两个缸的点火。两个缸的点火电压分配方式:压缩缸高,排气缸低。一个点火线圈连接的两个缸火花塞是串联方式,U=RI(串联电路中I相等),即压缩缸的电阻大,排气缸的电阻小。火花塞跳火是其电极间气体的导电,金属导电容易理解,其本质是自由电子在电压作用下的定向移动,气体一般认为是绝缘体,何谈导电?其实气体在一定条件下也会导电,其导电本质是气体分子被电离成离子,离子在电压作用下的定向移动。压缩缸气体密度大,火花塞电极间气体分子较多,电离困难,即电流阻力大,也就是电阻大。当缸线端被断开时,点火线圈分电压会比原来升高,可能造成高温,而损坏点火线圈。本来正常的点火线圈即因断火不当而造成人为损坏,在维修中应避免。