同样还是大众捷达轿车发动机,正常次级点火电压在12kV左右,当人为调小或因碰伤使火花塞电极间隙变小时,击穿电压降低到8kV左右,波形如图7-3-19所示。 图7-3-20是利用了发动机分析仪中的波形对比功能,将工作正常的气缸次级点火波形事先存储在数据库中,然后与人为调小火花塞电极间隙后的波形进行对比。如图中燃烧时间短的曲线2是正常波形,另一波形1是人为调小火花塞间隙时测得的波形。从图中可以看出,击穿电压明显降低,燃烧电压降低,而燃烧时间则增加。
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同样还是大众捷达轿车发动机,正常次级点火电压在12kV左右,当人为调小或因碰伤使火花塞电极间隙变小时,击穿电压降低到8kV左右,波形如图7-3-19所示。 图7-3-20是利用了发动机分析仪中的波形对比功能,将工作正常的气缸次级点火波形事先存储在数据库中,然后与人为调小火花塞电极间隙后的波形进行对比。如图中燃烧时间短的曲线2是正常波形,另一波形1是人为调小火花塞间隙时测得的波形。从图中可以看出,击穿电压明显降低,燃烧电压降低,而燃烧时间则增加。
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