①把万用表调至检测DC直流挡位,测试整车铅酸电池电压。 在测试铅酸电池有13.8VDC但仪表盘上还有红色铅酸电池灯亮时,则拆控制器上盖(整车解除高压电,请注意安全),用万用表导通挡检测黄色FB信号线到控制器23针控制器第二排第3针脚是否导通,针脚位置见图4-8,FB信号线是否有退针现象a.FB信号线有退针,如果是控制器端信号线退针,则更换控制器或把退针的脚位插回去;如果是DCDC端信号线退针,则更换单体DCDC或把退针的脚位插回去b.FB信号线连接正常,但铅酸电池有13.8V且仪表盘上还有红色铅酸电池灯亮,此故障为DCDC的FB信号故障,更换DCDC即可在测试铅酸电池无13.8VDC时,则进行下一步。
②2把万用表调至检测导通挡位,测试控制器熔丝是否良好(导通)(整车下电无高压请注意安全)a.熔丝熔断(不导通),则测试DC/DC输入正负极是否短路(导通为短路)DC/DC输入正负极短路(即DC/DC故障).则更换DC/DC:DC/DC输入正负极未短路,更换熔丝查看是否故障还会发生。
b.熔丝良好,查看信号线束在控制器内部是否连接正常,见图4-9:连接正常的话,进入下一步。
③把万用表调至检测导通挡位,测试整车有无提供VCC、使能、FB信号等的电压。
a.如果整车在VCC、使能、FB信号等的电压有一样未提供,但显示DC/DC故障现象的,那么DCDC良好,请检测整车低压用电系统是否有不良。
b.整车在VCC、使能、FB信号等的电压均有提供的情况下,显示DC/DC故障现象,那么请更换DC/DC。
④更换DC/DC备件来检测是否DC/DC故障在以上测试均正常的情况下,还是未能解决故障,则更换DC/DC备件,查看故障现象是否还在。故障现象消失,则更换下的DC/DC有故障;故障现象还在,则属于车辆低压用电系统故障导致,更换下的DC/DC良好⑤DC/DC偶发性故障。DC/DC在整车上一会有输出,一会无输出(即仪表盘红色铅酸电池灯一会亮一会不亮),除常规检测外,请按以下测试方法进行电路检查。
a.检测整车和控制器23针接插件是否松动,接插件内部是否有退针或针歪。有松动或退针,则修复。
b.检测DC/DC输出接插件是否连接固定,有无松动。有松动,则重新固定。
c.检测整车铅酸电池正极是否连接固定,有无松动。有松动,则重新固定。
d.检测控制器外和控制器内部高压输人是否连接正常,有无连接异常、螺丝松动等现象。有异常或螺丝松动,重整修复。
e.在以上检测后,故障还存在。试摇晃检测DC/DC输出端螺栓,是否有松动的感觉。
有松动,更换DC/DC单体。
f.在以上检测都正常的情况下,把整车上 READY,且开启车辆上所有的低压系统(即车灯、收音机、雨刮等),并开车尝试多次转弯。查看是否在以上情况下故障现象不消失(一直存在),直到全部停下或关闭(整车低压用电系统)的情况下故障现象消失。那么此问题为DC/DC故障—DC/DC负载能力故障,可更换DC/DC单体。反之,DC/DC正常。
