如图4-6-1所示,来自链轮装置的ATF最初流经ATF冷却器。ATF在流回液压控制单元前流经ATF滤清器。
在CVT中,ATF冷却器集成在“发动机冷却器中”。热量与发动机冷却循环(油-冷却液热交换器)中的冷却液进行热交换。DDV1差压阀防止ATF冷却器压力过高(ATF温度低)。当ATF温度低时,供油管和回油管建立起的压力有很大的不同。达到标定压差,DDV1打开,供油管与回油管直接接通,使ATF温度迅速升高。
当ATF滤清器的流动阻力过高时(例如滤芯阴了),DDV2差压阀打开,阻止DDV1打开,ATF冷却系统因有背压而无法工作。
注意:若ATF冷却器泄漏,冷却液将进入ATF中,即便是少量的冷却液进入ATF,也会对离合器产生有害的影响。
