本田汽车的惯性行驶系统,是采用氮气惯性式方向传感器,而不是利用电磁传感器是利用氮气的惯性制成的。其结构如图2-132所示,密封在容器中的氮气,在压电振子一侧,使固定在汽车上的检测器的两根热线冷却程度不同,结果产生温度差,并以电位差的形式表现。由于两热线构成电桥电路,如图2-132(b),所以可检测出A、B两点间电位差。其输出电压与汽车偏转率成正比。电脑可以根据传感器输出的电压信号,判断出汽车的方向。
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本田汽车的惯性行驶系统,是采用氮气惯性式方向传感器,而不是利用电磁传感器是利用氮气的惯性制成的。其结构如图2-132所示,密封在容器中的氮气,在压电振子一侧,使固定在汽车上的检测器的两根热线冷却程度不同,结果产生温度差,并以电位差的形式表现。由于两热线构成电桥电路,如图2-132(b),所以可检测出A、B两点间电位差。其输出电压与汽车偏转率成正比。电脑可以根据传感器输出的电压信号,判断出汽车的方向。
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