宝马空气悬挂供给装置

如图3-4所示,空气供给装置由电动压缩机、电磁阀体以及带减振器的支架等组件构成。 空气供给装置用于产生所需压缩空气并根据要求对电动压缩机、压缩空气室以及四个空气弹簧减振支柱间的空气流进行协调,由垂直动态管理平台VDP进行所需计算。为了节省安装空间,该装置由两个独立的蓄压器构成,总容积为6L,最大蓄压器压力为1.75MPa达到最大压力时可提供105L的总容积电动压缩机通过一个继电器接通,由垂直动态管理平台VDP控制继电器。为在压缩机运转状态下不向车内传输振动,空气供给装置通过一个带减振器的支架固定在车身上,为了避免压缩机启动噪声让驾驶员感到不适,几乎仅在行驶期间才会将其接通。如果下列情况同时出现,也会在车辆静止状态下接通压缩机①车辆处于“停留”状态②车载网络电压充足; ③车辆高度达到初始化值-40mm④蓄压器内压力不足以进行调节吸入的空气在压缩机前经过空气滤清器净化并在压缩机后经过空气干燥器干燥,进行清洁是为了防止阀体受到污染,在此将水从空气中吸出从而防止车外温度较低时阀体结冰,如果由于空气供给装置内空气湿度过高导致阀体结冰,则无法再进行空气悬架高度调节。为了避免出现这种情况,持续对空气干燥器进行清洁和排水空气干燥器内的颗粒物在压力较高时增大空气湿度,在压力较低时再降低空气湿度,如果加注系统时有压缩空气流过颗粒物,颗粒物就会吸收湿气。车辆高度降低时会以较低压力通过空气干燥器引导多余空气,在此所存储的湿气会再次释放到流经的空气中,通过持续进行空气干燥器再生可确保系统正常运行,无须保养,压缩空气系统内的气动接口大多采用标准编号,这样便于区分并防止接口混淆。表3-2对标准数字代码进行了概括。如图3-5所示为空气供给装置示意。相关技术数据见表3-3。