故障现象:
一辆2011年款德国进口宝马GT535,搭载N55发动机,行驶里程约为3.6万千米。驾驶人反映,组合仪表提示右后雾灯失效,接通后雾灯开关,右后雾灯不。
故障诊断:
接车后试车,接通后雾灯开关,左后雾灯亮起,右后雾灯不亮。用故障检测仪(1STA)检测,脚部空间模块(FRM)中存储有故障信息:FRM80F75—右侧后雾灯损坏(图4-40):执行故障引导检测计划,显示FRM的供电、搭铁及相关总线均正常推断故障存在于右后雾灯灯泡或相关线路上。
拆卸右后雾灯灯泡,与左后雾灯灯泡对调后试车,左后雾灯亮起,右后雾灯还是不亮,这说明右后雾灯灯泡没有问题。查看相关电路(图4-41),将试灯一端连接在右后雾灯导线连接器E68*B端子2(控制端子)上,另一端连接在导线连接器E68*1B端子1(搭铁端子接通后雾灯开关,左后雾灯亮起,试灯不亮;用万用表测量导线连接器E68*1B端子2(控制端子)上的电压,为0V(正常应为蓄电池电压)异常。连接FRM导线连接器A582B的适配器612340(图4-42),用万用表测量导线连接器A58*2B端子10上的电压,为12.4V,说明FRM的控制信号输出正常,推断故障出在导线连接器A58×2B端子10与导线连接器E68*1B端子2之间的线路上。
断开点火开关,测量导线连接器A58×2B端子10与导线连接器E68×1B端子2之间导线的电阻,为∞,说明这根导线断路,但是这根导线从驾驶人侧到后备厢,线路比较长,而且基本都是固定在车身大线束上的,到底会在哪里发生断路呢?拆检后备厢的饰板,发现在后备厢的右侧有一捆线束连接车内和车外,并且用防水橡胶保护套包着;取出防水橡胶保护套,剥开线束,发现线束中有3根导线已断裂(图4-43),且其中一根导线的颜色为黑白色推断该导线就是右后雾灯的控制线。
故障排除:
使用专用夹线钳、对接器及防水热缩套管对断路的导线进行修复(图4-44)修复后重新包裹线束,并使导线排列位置不会在开启和关闭后备厢时发生干涉。处理完毕后试车,右后雾灯工作正常,故障排除维修总结:
对于相关线路故障的诊断,线路容易出现问题的部位往往是插接器、熔丝盒、线路接头处等,因此在查找故障时,这些部位应作为重点进行检查诊断。
