(1)故障症状：该车底盘型号为W207,配置M272发动机,故障症状如下:车辆行驶期间,仪表板的安全气囊警告灯间歇点亮,呈闪烁状态。 (2)诊断与检修：使用诊断仪对安全气囊系统进行自诊断,内容见表3-28。
以上两个故障出现的频率均为一次,而且在同时间(17232km)出现,是偶发性故障。首先检查驾驶员座椅的线束连接器是否良好、插针有无变形、插头是否受腐蚀、线束是否破损,检査结果正常。接着检査驾驶员碰撞响应式头枕的线朿连接,结果正常。继续检査头枕线朿与安全气囊控制模块之间的线束连接情况,结果正常。对前排乘客碰撞响应式头枕的相关线路进行了同样的检査,也没有发现问题。
此时有一个疑问,为什么两个碰撞响应式头枕电磁阀的线路会同时断路,而这两个电磁线圈的插头分别在驾驶员座椅和前排乘客座椅里面,不可能同时松动了。带着这个疑问,对其他系统进行自诊断,结果发现后SAM控制模块记录一个故障码:B215F72,内容为接头15R继电器1（N10/2KB)存在故障,执行器未关闭。这个故障码与碰撞响应式头枕电磁阀有什么关系呢?查阅相关资料,得知当关闭点火开关时,需要利用接头15R继电器1和接头15R继电器2(N10/2KG)来关闭相应的执行器。在后SAM控制模块处找到这两个继电器,用手触摸,感觉接头15R继电器1比15R继电器2有点热。检査接头15R继电器1与后SAM控制模块的连接状态,良好。怀疑后SAM控制模块插头或内部电路有连接不良的现象,经过仔细检査,排除了连接不良的可能性。
综合以上检查结果,判断接头15R继电器1内部存在接触不良或者工作时间太长导致自身过热的问题。进行更换处理,试车,故障症状消失,检修工作结束。
(3)总结：两个碰撞响应式头枕电磁阀的电源导线与后SAM控制模块相连,接头15R继电器1安装在后SAM控制模块上,该继电器根据点火开关的指令信号接通或关闭碰撞响应式头枕电磁阀的电源。如果该继电器性能不良,那么在持续使用过程中会造成短暂的供电不稳,引起安全气囊警告灯点亮。虽然15R继电器1还用于向其他部件供电,但由于供电不稳短暂,影响不大,而安全气囊系统
的安全级别最高,能够准确监测到此类故障,因此表现出现的症状就是安全气囊警告灯间歇点亮。
