20世纪80年代期间,许多汽车制造商给车辆装配随车诊断系统( On boardDiagnostic,OBD,此系统的最大特点就是当汽车发生故障时,以特定的方式显示岀故障码,帮助判断电路故障原因,便于维修。因为美国和欧洲采用了两种不同的排放法规体系,所以第二代车载诊断系统有OBD Ⅱ、EOBD两种形式。美国实施OBD Ⅱ系统,而采用欧洲排放法规的国家则实施EOBD系统。 美国的OBD Ⅱ系统实施得更早,标准更严格。美国环保局规定1996年及之后生产的所有轻型车量都必须采用第二代随车诊断系统(OBD Ⅱ)标准。OBD Ⅱ的主要目的是降低排放污染,而设立OBD Ⅰ(1988年)的主要目的是检查传感器或其电路是否有问题。OBD Ⅱ法规要求该系统不仅要测试传感器,而且要测试所有的排放控制装置,并要查证排放装置是否正常工作。
能检测出与排放相关元器件的工作情况,提示驾驶员需要对与排放相关的系统进行维修、维护。
采用统一的故障码及意义,能使用统一协议的检测工具、标准化的16针诊断座(DLC)进行检测(图9-1-1)。
诊断信息多样化。除可获得故障码外,OBD Ⅱ还可提供传感器检测数值、控制状态、控制参数和执行器通/断等信息。
