模拟型空气流量传感器(MAF)使用一片预热过的金属薄元件来测量进入进气歧管的空气流量,此种感测元件被加热至η7℃,当空气流经感测元件时,就会降低其温度,使电阻值降低,由此造成流过的电流增加,而电压下降。该信号被电脑视为电压下降的改变(空气流量的增加造成电压下降),且被当成是空气流量的指示。数字型空气流量传感器以电脑送来的5V电压为参考,并传回相当于进入发动机空气量的频率信号。输出信号是一个方波,其振幅固定在0~5V,信号频率的改变为30-150Hz。低频代表少量的空气流量,高频代表大量的空气流量。 (1)连接设备如图3-96所示,连接KT600和电源延长线,根据被测试车型的蓄电池位置选择蓄电池供电或者点烟器供电。以蓄电池供电为例,如果选择点烟器接头,应该首先确认点烟器是否有12V蓄电池电压。将测试探头接入通道1(CH1端口),然后将测试探头上的小鳄鱼夹接蓄电池负极或搭铁,用测试探针刺入空气流量传感器信号线。
(2)测试方法连接好设备后,打开KT600电源开关,在KT600汽车专用示波器主菜单下按上下方向键选择示波分析仪,按下“ ENTER”键确认。在汽车专用示波器菜单下选择空气燃油,按下“ ENTER”键进入空气燃油选择菜单,选择空气流量传感器,按下ENTER”键确认,根据被测试空气流量传感器的形式,择模拟量或者数字型,按照测试条件,屏幕将会显示波形。必要时可以通过选择周期、幅值及电平等参数,然后按上下方向键改变波形,也可以选择停止,冻结波形后,选择存储,保存波形,供以后修车参考。
（3)波形分析两种空气流量传感器特征波形可以参考图3-97。
