①配气机构EA211 1.4T发动机配气机构如图1-1-6所示。 发动机采用4气门设计,进气门以21°角安装,排气门以22.4°角安装。进、排气门均安装在燃烧室顶部,由带有液压挺柱的滚子摇臂驱动。 ②可变气门正时机构所有EA211发动机都采用无级进气凸轮轴调节。输出功率为103kW或更高的高功率型发动机还采用无级排气凸轮轴调节。凸轮轴上的凸轮轴调节器根据发动机负荷和转速进行调节。由直接集成在机油回路内的凸轮轴调节阀进行调节。两个霍尔传感器用于识别调节角度。可变气门正时机构如图1-1-7所示。
两个凸轮轴调节器功能相同,安装在凸轮轴驱动链轮内部。凸轮轴调节器内部安装有叶片式调节器。叶片式凸轮轴调节器如图1-1-8所示,由转子、壳体、腔室1和腔室2等组成。转子根据凸轮轴控制阀控制机油流入的腔室,机油流入腔室1,在机油的压力下转子顺时针旋转,与转子连接的凸轮轴也顺时针旋转;机油流入腔室2,在机油的压力下转子逆时针旋转,与转子连接的凸轮轴也逆时针旋转。从而调节进、排气门正时。
