(一)故障码说明： 定义:氧传感器电路高电压(第2排,传感器2)。 解释:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化转化器之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化转化器之后)。当加热型氧传感器信号的电压在设定的时间段内持续高于1.5V时,该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器信号电路短路到正极、氧传感器本身故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 (二)案例分析： (1)故障症状：该车行驶里程约为160000km,故障症状如下:启动车辆后,仪表板的发动机故障灯、侧滑警告灯一直点亮。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P1058,内容为氧传感器(B2S2)电路电压高。
提示:B1指包括1号气缸的气缸组,B2指不包括1号气缸的气缸组,S1指距发动机总成最近的传感器,也就是安装在三元催化净化器(TWC)前端的氧传感器,S2指距离发动机总成最远的传感器,也就是安装在三元催化净化器(TWC)后端的氧传感器。
清除故障码,试车,故障再现。读取故障码,还是P0158。更换B2S2传感器,故障依旧。更换发动机控制模块并进行匹配,完成后试车,大约半小时左右发动机故障灯又亮了。决定通过主动测试功能来控制喷油量,检测氧传感器的响应情况。
以2500r/min的转速运行发动机90s,进行暖机。在发动机怠速状态下执行主动测试功能。通过主动测试发现,B2S1传感器信号在喷油量增加25%时变化正常,但在喷油量减少12.5%时其电压始终在4.0V以上变动,与它对称的B1S1则始终在3.35V上下变动。更换B2S1传感器,故障彻底排除。
(3)总结：通过主动测试功能的帮助解决了问题,也提高了维修效率。B1S1传感器(1列2号氧传感器)是易损件,检修时要多加注意。
