汽车发动机机油在润滑系统内循环流动,机油的工作条件十分恶劣,在循环过程中,机油与高温的金属壁面及空气频频接触,不断氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气,废气以及金属磨屑和积炭等,使机油受到严重污染。另外,机油的工作温度变化范围很大:在发动机启动时为环境温度;在发动机正常运转时,曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高;同时,机油还与180~300℃的高温零件接触,受到强烈的加热。因此,作为汽车发动机的机油,必须具备优良的使用性能。目前,汽车发动机广泛使用的机油,以从石油提炼出来的滑油为基础油,再加入各种添加剂混合而成。汽车发动机用的机油应具有下列使用性能(1)适当的黏度。 机油黏度对发动机的工作有很大的影响,黏度过小,在高温、高压下容易从摩擦表面流失,不能形成足够厚度的油膜;黏度过大,冷启动困难,机油不能被泵送到摩擦表面。机油的黏度随温度而变化,温度升高,黏度减小;温度降低,黏度增大。为了使机油在较宽的温度范围内都有适当的黏度,必须在基础油中加入增稠剂。添加增碉剂之后,可以使机油在高温时保持足够的黏度,而在低温时黏度增加不多。 (2)优异的氧化安定性氧化安定性。 是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生水久变化的能力。当机油在使用与储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧化作用时,机油的颜色变暗,黏度增加,酸性增大,并产生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐蚀发动机零件,甚至破坏发动机的工作汽车发动机,尤其是高性能发动机的机油,经常在高温下与氧气接触,这就要求机油具有优异的氧化安定性,为此要在机油中添加氧化抑制剂。 3)良好的防腐性。 机油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机酸。这类酸性物质对金属零件有腐蚀作用,可能使铜、铅和镉、镍一类的轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层剥落为提高机油的防腐性,除加深机油的精制程度外,还要在机油中加人防腐添加剂(4)较低的起泡性。 由于机油在润滑系统中快速循环和飞溅,必然会产生泡沫。如果泡沫太多,或泡沫不能迅速消除,将造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法,是在机油中添加泡沫抑制剂。 (5)强烈的清净分散性。 机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面的积炭和污垢的能力。为使机油具有清净分散性,必须加入清净分散添加剂。 (6)高度的极压性在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3~0.4m的润滑状态,称边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑,称为极压润滑,机油在极压条件下的抗磨性叫作极压性。现代汽车发动机的轴承及配气机构等零件的润滑,即为极压润滑。为了提高机油的极压性,避免在极压润滑的条件下机油被挤出摩擦表面,必须在机油中加入极压添加剂、极压添加剂与金属表面起化学反应,形成强韧的油膜,以此提供对零件的极压保护。
返回顶部