自动变速器电子控制系统的执行器包括换档电磁阀、油压调节电磁阀、变矩器锁止电磁阀,这些电磁阀在ECU输出的控制信号作用下动作,使液压控制系统中相关的液压执行元件产生相应的液压控制信号,从而完成自动变速器的各项自动控制。 1.换档电磁阀。 (1)换档电磁阀的作用。 自动变速器自动换档控制装置由换档电磁阀和换档阀组成,换档电磁阀通常是开关式电磁阀,换档阀是一个二位换向阀。自动变速器ECU发出的换档控制指令通过输出电路使换档电磁阀通电动作,产生控制油压输入换档阀,使换档阀动作,改变高低档控制油路,以实现自动换档控制。由换档电磁阀和换档阀组成的换档控制装置如图4-84。 (2)换档电磁阀工作原理。 换档电磁阀不通电时,电磁阀处于泄压状态,换档阀的滑阀左端无控制油压,滑阀在右端弹簧力的作用下被推至左位(图4-84a)； 当ECU输出某个换档指令,使该换档电磁阀通电动作时,控制油压通人换档阀滑阀的左端，使滑阀克服弹簧力移至右位(图4-84b)。换档阀滑阀的移位改变了控制油路,从而实现了自动换档控制。 四前进档的自动变速器需要用三个换档阀,分别实现Ⅰ—Ⅱ档、Ⅱ—Ⅲ档、Ⅲ—Ⅳ档之间的自动换档控制,由相应的三个换档电磁阀与之组合。有的自动变速器电子控制系统则是用两个或六个换档电磁阀的组合控制,实现四前进档的自动换档控制。
2.油压调节电磁阀。
(1)主油路油压调节电磁阀的作用。
油压调节装置由主油路液压调节阀和油压调节电磁阀组成,其作用是在发动机转速变化时使自动变速器油压控制系统内主油路的油压稳定,并能根据自动变速器工作情况变化的需要将主油路的油压适当地调高或调低。油压调节由油压调节阀承担,而稳定油压(主油路油压)的高低则是通过油压调节电磁阀输出的控制油压来调节。当需要改变主油路压力时,ECU就会输出相应的油压调节信号,使油压调节电磁阀动作,并向油压调节阀输出相应的控制油压,将主油路的油压调高或调低。
(2)油压调节电磁阀的工作原理。
自动变速器油压调节电磁阀通常采用开关式电磁阀,如图4-85所示,ECU通过输出占空比可变的脉冲信号控制其动作。当电磁阀线圈通电时,阀被打开,液压油从泄油孔排出，调节油压随之下降;当电磁阀断电时,阀在弹簧力的作用下关闭,调节油压又会上升。ECU通过改变控制信号的占空比,使油压调节电磁阀输出相应的控制油压。
3.变矩器锁止控制电磁阀。
(1)变矩器锁止控制电磁阀的作用。
自动变速器的锁止离合器控制装置通常由变矩器锁止离合器控制阀和变矩器锁止电磁阀组成(图4-86),用于执行ECU的变矩器锁止控制指令,实现对变矩器的锁止离合器的锁止控制,以提高自动变速器的传动效率。
(2)变矩器锁止控制电磁阀工作原理。
1)开关控制方式。当无需变矩器锁止时,电磁阀不通电而关闭,锁止离合器控制阀的右端无控制油压,滑阀在弹簧力的作用下处在右位,锁止离合器活塞的两端均作用着来自变矩器阀的液压油,两端油压一致,锁止离合器处于分离的状态;当变矩器需要锁止时,电磁阀通电开启,使锁止离合器控制阀右端控制油压上升,使控制滑阀克服弹簧力左移,将锁止离合器活塞的右腔与泄油孔接通。于是,活塞在左边变矩器油压的作用下右移,使锁止离合器接合,实现了变矩器的锁止控制。
2)占空比控制方式。ECU通过占空比信号来控制电磁阀的开启比率,以控制锁止离合器控制阀右端的控制油压的大小,使锁止离合器控制滑阀向左移动所打开的泄油孔开度可控,也就是控制了锁止离合器活塞右腔的油压,使锁止离合器接合力可控。这种控制方式可以使锁止离合器的接合力渐渐增大,锁止离合器的接合变得柔和。此外,在汽车行驶工况接近变矩器锁止条件时,占空比控制方式可实现滑动锁止控制(半接合状态),在接近变矩器锁止条件时也可提高变矩器的传动效率。
