1ECU万用表检测的注意事项。 在用万用表检测ECU端子的电压和电阻时,应当注意下列事项: ①在检测前,应当先检查电控系统及其他电子控制系统和电气系统各熔断器、熔丝及有关导线连接器是否良好。 ②当点火开关处于“ON”位置时,蓄电池电压应当不低于11V,蓄电池电压过低会影响测量结果。必须使用高阻抗的万用表(阻抗应大于10Mn/V),低阻抗的万用表会损坏ECU。最好使用汽车专用万用表进行检测。 ③必须在ECU和导线连接器处于连接的状态下测量ECU各端子的电压,且万用表的测笔应从导线连接器的导线一侧插入进行测量。 ④不可以在脱开ECU导线连接器的状态下,直接测量ECU的各端子电阻,否则会损坏ECU。 ⑤如果要脱开ECU的导线连接器测量各控制线路,则应当先拆下蓄电池负极搭铁线。 ⑥不可以在蓄电池连接完好的状态下脱开ECU导线连接器,否则可能损坏ECU。 ⑦在检测时,应当先将ECU连同导线一起拆下,在导线连接器处于连接的状态下,按照车型ECU技术要求的检测顺序,分别在点火开关关闭(OFF)、开启(ON)及发动机运转状态下测量ECU各端子与搭铁端子之间的电压。也可以脱开ECU导线连接器,测量各控制线路的电阻,进而确定控制线路是否正常。 2ECU端子电压的测量。 启动发动机,使发动机怠速运转至正常工作温度。用工具敲击爆震传感器周围缸体的时,用正时灯观察发动机点火提前角的变化情况,点火提前角应当相应减小。如果点火提前角没有变化,则说明爆震传感器损坏,应当更换爆震传感器。 ①用万用表“V”挡检测蓄电池的电压,电压值应当大于或等于11V,否则应对蓄电池充电后再进行测量。 ②从汽车上拆下ECU,但应保持其导线连接器与ECU处于连接状态(即不拔下导线)。 ③将点火开关转至“ON”位置,万用表置于“V”挡。 ④按顺序将万用表测笔从导线连接器的导线一侧插入,测量ECU各端子与搭铁端子之间的电压。 ⑤记录各ECU端子与搭铁端子之间的电压值,并且与车型的标准检测数据相比较。 ⑥如果所测得的电压与标准值不符,则说明ECU或其控制线路有故障,应当检修电控
系统线路或更换ECU。
3.ECU端子间电阻的测。
①从汽车上拆下ECU,脱开ECU导线连接器。
②用万用表“Ω”挡测量发动机导线连接器各端子之间的电阻。需要注意的是,不要触碰ECU的接线端子,应当将测笔从导线侧插入导线连接器中。
③记录所测得的电阻值,并将其与车型标准检测数据进行比较。如果检测的技术数据均与标准检测数据相符,但是车辆仍然存在故障,则应当更换ECU。
