1.前轮爆胎的临危处置在车辆行驶的过程中,假如前轮突然爆胎,车辆会立刻向爆胎车轮一侧跑偏,直接影响驾驶人对转向盘的控制。 行车中因前轮爆胎使汽车偏离行驶方向的时候,驾驶人要双手紧握转向盘,尽力控制车辆直线行驶。假如由于前轮胎爆胎已经出现转向跑偏,驾驶人不要过度矫正,要在控制住方向的情况下,轻踩制动踏板,让车辆缓慢减速。 若过度矫正,将加剧汽车跑偏,瞬间产生强大的离心力,从而导致汽车侧翻。 在前轮突然爆胎的情况下,假如使用制动过猛,很可能会导致两个不良后果。一是在紧急制动的时侯,汽车栽头(车头下沉),进一步导致前轮负荷增大,有可能引发另一个前轮的爆胎。二是紧急制动会加剧行驶跑偏,如图6-3(a)所示,设右前轮爆胎,则右前轮的滚动阻力会增大,造成右前轮向右偏转,并通过转向传动机构带动左前轮同时向右偏转,车头将向右偏离行驶方向。如图6-3(b)所示,当踩下制动踏板的时候,爆裂的右前轮胎会在车轮(轮盘)上滑转,因而产生的制动力比较小,由于制动力左右不均,结果引起汽车在瞬间向左跑偏。
由于制动作用和轮胎爆胎导致行驶跑偏的方向相反,因此,轻踩制动踏板可以在一定程度上起到缓解车辆行驶跑偏的作用,如图6-4(a)所示。但是,如果制动强度过大,则会过度矫正,导致汽车向另一侧跑偏,如图6-4(b)所示。
2.后轮爆胎的临危处置后轮爆胎与前轮爆胎产生的后果有所不同。前轮爆胎直接导致车轮偏转，瞬间造成车辆行驶跑偏,而且需要较大的操纵力才能矫正这种跑偏。由于后轮不是转向轮,后轮爆胎的时候不至于直接使前轮偏转。但是,当后轮爆胎的时候,车身后部支撑不稳,车尾会播摆不定,造成行驶摆头,也会间接导致汽车的行驶跑偏。
如图6-5所示,设汽车右后轮爆胎,此时右后轮的滚动阻力将增大,导致汽车具有向右跑偏的趋势。假如此时再迅速向左猛打方向,必然会产生强大的向右的离心力;因为右后轮爆胎,本来车身就已经向右倾斜,再加上离心力的作用,很容易造成车身向右倾覆。
正确的做法是,当汽车后轮胎爆胎的时候,驾驶人要双手紧握转向盘,控制车辆保持直线行驶,然后减速停车。
在减速的过程中,可以间断地轻踩制动踏板,一方面可以缩短停车时间;另一方面利用制动的栽头作用,使后轮负荷减轻,以缓解后轮爆胎的不良后果。
后轮爆胎的时候,后桥两侧产生的制动力大小不等,制动过猛会加剧行驶跑偏。假如踩下制动踏板车辆跑偏进一步加重,应该立即放松制动踏板，再次踩下制动踏板的时候,要减轻踩踏力。
后轮爆胎的时候,车身摇摆,并且伴随着一定程度的行驶跑偏,此时要握稳转向盘,不可大幅度或者频繁地修正方向,以兔汽车倾覆。
3.预防轮胎爆胎(1)养成良好的驾驶习惯①起步不要过猛。尤其是轿车,起步过猛时,驱动轮会相对地面滑转，加速轮胎的磨损。
②尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会加剧轮胎的磨损,而且容易引起轮胎脱胶和爆胎。
③合理控制车速。车速越快,汽车行驶时轮胎受到的冲击力越大,轮胎的使用寿命越短。
④控制轮胎温度。在高温气侯或者汽车长时间连续行驶时,要注意检查轮胎的温度。当发现轮胎温度过高时,应该暂时停车休息,待轮胎自然降温后,再继续行驶。
(2)不要让轮胎超载 轮胎超载的原因很多,首先是装载重量超过规定的标准;其次是装载重量分配不均,如偏左、偏右或偏前、偏后;当后轮为并装双轮胎时,其中一个轮胎磨损过甚或充气压力过低,也会造成另一个轮胎过载。
(3)注意轮胎的日常维护①经常注意轮胎气压,轮胎气压降低时,要及时充气,充气压力不可过高。
②检查轮胎花纹的沟槽中是否嵌入石子、铁钉、玻璃碎片等异物,及时清除这些异物,可以减少轮胎的机械损伤。
(4)注意轮胎的老化及磨损程度 由于实际承载量、道路平整度、行驶速度、使用制动的次数、轮胎制造质量等,对每一辆汽车都是不同的。所以,仅仅用行驶里程或者使用年限确定轮胎的使用寿命是不科学的。
从轮胎的老化程度来讲,露天存放的汽车轮胎老化得更快一些。有些车辆.可能一年下来行驶里程非常有限,数年过去了,轮胎花纹还很少磨损。
对于这种情况,应该注意轮胎是否老化,观察轮胎表面的橡胶是否有裂纹。
如果轮胎表面的橡胶有大量明显的裂纹,表明轮胎已经老化,最好是更换新轮胎。
关于轮胎的磨损程度,如图6-6所示,根据我国技术标准的规定,轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6毫米,货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0毫米。当轮胎花纹达到磨损极限时，轮胎的抗滑能力下降,而且轮胎容易爆胎,应该更换新品轮胎。
