由于考虑到使用寿命、平顺性和低噪声,与悬架系统相关的支柱、转向机构、横向稳定杆减振器、弹簧等都是经由衬垫和车身连接,一般
的衬垫都是以橡胶制成。橡胶质地的衬垫使得金属之间不会直接接触,可以减少传入车厢的噪声和振动;缺点是衬垫的扭转和变形使汽车的操控不够敏锐和直接,而且刚度不够会使激烈驾驶时悬架系统产生多余的动态几何变化,造成车轮内倾角和其他定位角度的变化,破坏循迹性,影响汽车的操控表现。另外经常高速行车所产生的热量也会令橡胶质地的衬垫缩短使用寿命,需要经常更换。
由于考虑到使用寿命、平顺性和低噪声,与悬架系统相关的支柱、转向机构、横向稳定杆减振器、弹簧等都是经由衬垫和车身连接,一般
的衬垫都是以橡胶制成。橡胶质地的衬垫使得金属之间不会直接接触,可以减少传入车厢的噪声和振动;缺点是衬垫的扭转和变形使汽车的操控不够敏锐和直接,而且刚度不够会使激烈驾驶时悬架系统产生多余的动态几何变化,造成车轮内倾角和其他定位角度的变化,破坏循迹性,影响汽车的操控表现。另外经常高速行车所产生的热量也会令橡胶质地的衬垫缩短使用寿命,需要经常更换。
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