维修电动汽车高压电气系统时,需要遵守如图2-52所示的原则。为确保维修人员人身安全,避免违规操作引起安全事故,在维修高压部分时,请按以下要求及规范执行。
1.熟悉电路。
高压部件识别:整车橙色线束均为高压线;动力电池包连至电源管理器的红色电压采样线束;
高压零部件:动力电池包、高压配电箱、车载充电器、太阳能充电器(装有时)、驱动电机控制器总成、DC与空调驱动器总成、电动力总成、电动压缩机总成、电加热芯体PTC。
2.有效防护。
(1)维修人员必须佩戴必要的安全防护用品,如图2-53所示。绝缘手套(需准备防高压电工手套以及防电池电解液酸碱性两种手套绝缘胶鞋、绝缘胶垫和防护眼镜等,其耐压等级必须大于1000V;在检修电池组和电池时,戴上安全防护镜,能防止电解液的飞溅。
(2)使用前必须检査绝缘手套是否有破损、破洞或裂纹等,应完好无损,确保安全。
(3)使用前必须检查绝缘手套、绝缘胶鞋等防护用品,不能带水进行操作,保证内外表面洁净、干燥,确保安全。
3.小心谨慎。
维修技师不仅需要小心谨慎,还需要在维修车辆时,必须设置专职监护人一名,监护人工作职责为监督维修的全过程,具体如下：
(1)监督维修人员组成、工具使用、防护用品佩戴、备件安全保护、维修安全警示牌等是否符合要求。
(2)检查紧急维修开关的接通和断开。
(3)负责对维修过程中的安全维修操作规程进行检查,监护人要按安全维修操作规程指挥操作,维修人员在做完一个操作后要告知监护人,监护人要在作业流程单上作标记。
(4)监护人要认真负起责任,确保维修过程的安全,避免发生安全责任事故。
(5)监护人及维修人员必须具备国家认可的《特种作业操作证(电工)》与《初级(含)以上电工证》(职业资格证书)。
(6)监护人及维修人员必须经过相关混合动力及纯电动车型新车型培训,并通过考核。
4.标准操作。
(1)严禁未经培训的人员进行高压部分检修,禁止一切带有侥幸心理的危险操作,避免发生安全事故。
(2)检修高压系统时,点火开关必须处于OFF挡(若为智能钥匙系统,则使车辆不在智能钥匙感应范围内,并且车辆处于非充电状态),并拔下紧急维修开关。
紧急维修开关拔下后,由专职监护人员保管,并确保在维修过程中不会有人将其插到高压配电箱上;断开紧急维修开关只是切断了从高压配电箱到各个高压用电设备的电源,并不能切断动力电池包到高压配电箱的电源;当需要维修或更换高压配电箱时,应小心拔出连接动力电池包的电缆正、负极高压接插件,使用绝缘胶带包好裸露出的桩头,避免触电。
(3)在断开紧急维修开关5分钟后,检修高压系统前应使用万用表测量整车高压回路,确保无电。
确定方法:拔下紧急维修开关手柄后,测量动力电池包正极和车身之间的电压来初步判断是否漏电,若检测到电压大于等于50V,应立即停止操作,使用万用表测量高压时,需注意选择正确量程,检测用万用表精度不低于0.5级,要求具有直流电压测量挡位,量程范围不小于或等于1000V,并遵守“单手操作”原则;所使用的万用表一根表笔线上配备绝缘鳄鱼夹(要求耐压为3kV,过电流能力大于5A),测量时先把鳄鱼夹夹到电路的一个端子,然后用另一只表笔接到需测量端子测量读数。
每次测量时只能用一只手握住表笔;测量过程中,严禁触摸表笔金属部分。
