故障现象：
①发动机运转不稳,抖动大。
②启动性能变差。
③汽车行驶无力。
④发动机达到一定温度后进气管发出尖锐的“喋喋”声响。
⑤排气声不均匀。
⑥进气歧管有过热烫手现象。
⑦严重时进气管有回火现象。
故障原因：
①气门油封失效,机油进入气缸内燃烧产生大量胶、炭。
②活塞与气缸的配合间隙过大。
③活塞环对口、弹性下降、开口间隙过大或方向装错。
④使其密封性降低,使机油窜入气缸燃烧。
⑤气门杆与气门导管磨损过量、间隙过大,以及气门关闭不严,使机油被吸入气缸。
⑥发动机低温运转时间过长。
⑦机油的质量欠佳或黏度过小,油底壳内机油液面过高,促使机油窜入燃烧室。
⑧使用含有多胶质的柴油,或柴油喷射时雾化不良,造成燃烧不完全。
故障诊断：
(1)说明①气门积炭和结胶是气门头、气门座圈、气门导管处聚集有不完全燃烧形成的炭渣、胶性物质。积炭会造成气门与气门座圈的密封锥面贴合不好,引起气门漏气和传热不良、气门烧蚀等不良现象。结胶严重时会使气门运动迟滞甚至卡在气门导管内而无法运动。
②根据故障现象,特别是进气歧管过热烫手现象是故障的特征,再对发动机进行逐缸断缸试验,当某缸断缸后,转速无变化或变化不大,进气管“喋喋”的声响消失,即为该缸故障。为进一步确诊故障,也可对该缸再进行压力测试。
(2)诊断与排除①根据上述故障原因,查明故障原因并排除。
②拆卸气门检查,如果气门没有损坏则可清除积炭,装复使用。
③如果故障较轻可不解体清除积炭,在油箱中按比例加入气缸清洗剂,汽车可正常运行,如果故障症状减轻,可再继续清洗一次,如果无效则解体气缸盖,手工清除积炭。
④如果气门损坏或烧蚀应更换气门。
