按照应用加以划分,车用网络大致可以分为4个系统:动力传动系统、车身舒适系统、安全系统、信息系统,如图15-1所示。
1.动力传动系统。
在动力传动系统内,利用网络将发动机舱内设置的模块连接起来,再将汽车的主要因素行驶、停止与拐弯这些功能用网络连接起来时,就需要高速网络。动力传动系统模块的位置比较集中固定在一处。
例如:自动变速器与电喷系统CAN数据总线连接方式。共享的6个信号,借用2根线传送,节省了导线10余根,如图15-2所示。
2.车身舒适系统。
车身舒适CAN数据总线连接5块控制单元,包括中央控制单元及4个车门的控制单元。
舒适CAN数据传递有五个功能;中央门锁、电动窗、照明开关、后视镜加热及自诊断功能。
3.安全系统。
这是指根据多个传感器的信息使安全气囊启动的系统,因此使用的节点数将急剧地增加。
对此系统的要求是成本低、通信速度快、通信可靠性高。
4.信息(娱乐、ITS)系统。
对信息系统通信总线的要求是容量大、通信速度非常高。因此,相关人士正在讨论通信媒体应该采用光纤还是应该采用铜线。
除上述所介绍的系统之外,还有高速车身系统及主干网络等。这就意味着将会有不同的网络并存,因此就要求网络之间可以互相连接、也可以断开。为了实现即插即用,将各个局域网与总线相连,根据汽车的平台选择并建立所需要的网络,典型的车用网络如图15-3所示。
