(1)外观、结构与安装位置
(2)工作原理与作用:
车轮对路面的滑动不仅会加速轮胎磨损,增加汽车的动力消耗,而且可能导致转冋和制动性能的恶化。
若主减速器从动齿轮通过一根整轴同时带动两侧驱动轮,则两侧车轮只能以同样的转速转动。为了保证两侧驱动轮处于纯滚动状态,就必须改用两根半轴分别连接两侧车轮,而由主减速器从动齿轮通过差速器分别驱动两侧半轴和车轮,使它们可用不同角速度旋转。
(3)快速识别方法与技巧:
安装在车辆后驱动桥上。
(4)常见故障及解决办法:
①单一性故障。
a.行驶过程中有异音,如后桥(差速器承载壳体)发出“当、当”声响,当退至挡时有可能此异响消失,这种现象有可能是齿轮被打坏或连接螺栓断裂等,应停车联系救援检查,更换相关被打坏部件后才可继续上路行驶。
b.行驶中出现如飞机般轰鸣声响时,特别在丢油后的1~2s内出现较为严重,这种现象多为主、被动齿轮磨损导致。需及时进行维修,以防问题扩大,此种现象一般更换主、被动齿轮即可。
c.行驶中出现有节奏的敲击声,特别是在忽然提速或是急加速时比较严重,多为内部齿轮间隙过大导致,此时应放低车速,送至售后进行检修。此现象多为部分齿轮间隙磨损过大,通过检修对磨损过大的部件进行更换后即②综合性故障(以下儿类异响多为操纵驾驶不当、维护不当、油品选用不当造成)。
a半轴齿(花键)与差速器内孔齿(接合处)因磨损过度或是油品选用不当造成的隙过大(打滑)等。
b十字轴轴颈与差速器壳的配合不当,或是十字轴脱落、断裂等？
c半轴齿与差速器内部行星齿啮合不当,如间隙过大、打滑等。
d内部摩擦片烧毁、打滑等。
此类故障多涉及一个或几个甚至多个配件原因,需要进行解体后逐一排查,再进行要的配件更换以及进行相关间隙调整。
