故障现象①组合仪表报“系统故障、联系维修”“EHPS失效”如图5-5-2所示。 ②车辆掉高压电无法 READY(此时控制器已关闭IPU,无法再上高压电)。 ③断12V负极或者清除故障码后,车辆可以 READY,但一挂挡后,车辆无法行驶,明显听到前驱动电机空转的声音④检查差速器、减速器连接轴(差减轴)与驱动电机结合位置有油迹渗出。
故障分析用诊断仪查询系统存在以下故障码(图5-5-3)。
结合上述故障码,能看到很多的当前故障,如当前的电机过速-2级报警、驱动电机故障级别3、HVL线断开等。当看到有HVL线断开(即高压互锁线断开)的故障码,很容易联想到高压互锁问题。但是高压互锁问题会不会报出驱动电机3级故障呢,还是因为驱动电机3级故障引发了高压互锁问题呢?这时候首先往驱动电机的方向去排查问题。上述故障还有过速故障,过速实际就是一个没有负载的、超过了峰值的转速。
故障诊断①首先检查驱动电机(旋变/温度)的接插件,如图5-5-4所示。检查该接插件是否接插良好。
②检查驱动电机与差减轴的结合面,检查是否有油渗出。如有油渗出且能听见明显的空
转声音,则需要重点检查差减轴的状态。
③如上述检查状态良好,测量驱动电机(旋变/温度)插头的旋变值。
1号、12号针脚的旋变值:15Ω2号、11号针脚的旋变值:36Ω。
3号、10号针脚的旋变值:36Ω。
如旋变值不符合要求,则可判定该驱动电机内部存在故障。
