(一)故障码说明: 定义:歧管绝对压力(MAP)空气流量(MAF)信号不良,出现节气门位置相关性问题。 解释:歧管绝对压力(MAP)传感器的作用是测量进气歧管内的压力(真空度)。动力总成控制模块(PCM)会将进气歧管压力与大气压力之间的差值(与发动机负荷呈线性关系)作为确定喷油器基本喷油量的一个依据,以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制模块(ECU),作为决定喷油量的基本信号之一。 节气门位置(TP)传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制模块(ECU),作为控制发动机喷油的基本参数之一。如果ECU发现歧管绝对压力(MAP)传感器空气流量(MAF)传感器与节气门位置(TP)传感器推算的负荷相差太大,则该故障码会出现。 (二)案例分析： (1)故障症状该车配置LZC(3.0L)发动机,行驶里程约为160000km，故障症状如下车高速行驶中突然加速无力,发动机故障灯点亮。 (2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表2-9。
查看故障数据冻结帧,车速为134km/h,节气门开度为0。将故障码清除掉,试车,故障没有再现,说明故障是间歇性故障。分析几个故障码之间的关系,发动机控制模块将实际节气门位置信号与根据发动机负荷计算出来的节气门位置信号进行比较,故障码P0068的条件为:实际检测到的空气绝对压力和期望的空气绝对压力差值大于规定值。看来故障与节气门信号有关。查看发动机系
统的数据流,节气门开度偏大,为17%,其他数据未发现异常。
检查进气系统,将进气软管拆下来,发现有很多尘土。将空气滤清器拆下来,发现没有安装到位,生进入后附着在空气流量传感器的散热丝上,导致空气流量传感器无法准确测量气量,脏污的空气进入节气门,使污物附着在节气门腔内,导致节气门开度变大,更换空气滤清器,清洁空气流量传感器,清洗节气门体。试车,故障彻底排除。 (3)总结:发动机控制模块(ECM)根据空气流量(MAF)传感器和进气歧管绝对压力(MAP)传感器的信号来确定发动机负荷,通过进一步比较,可以判断传感器是否有故障,从而设定相应的故障码,如果发动机控制模块检测到当前进气歧管绝对压力和实际检测到的空气流量与基于节气门位置传感器期望(ECM计算出来的)的绝对压力和空气流量不一致,那么将设定故障码P0068。
