(一)故障码说明： 定义:第4缸喷油器电路故障。 解释:喷油器的作用是将燃油雾化,使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,形成雾状。电子控制模块通过控制喷油器打开时间间隔(也叫脉冲宽度)来控制喷油量。如果电子控制模块(ECU)检测到喷油器控制电路岀错,该故障码会岀现。故障原因包括喷油器接口、电路故障,喷油器本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 (二)案例分析： (1)故障症状： 该车配置BFM(4.2L)发动机,行驶里程约为50000km,故障症状如下:启动车辆后,发动机怠速抖动,仪表板的发动机故障灯一直点亮。 (2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表2-36。
该发动机是油汽气转换发动机,相应配置了燃油系统和LPG系统。从故障码来看,有3个故障码与失火、供油有关,这可能是发动机从汽油转换为LPG,再从LPG转换为汽油时造成的。用示波器检测有助于识别失火是机械、供油还是电路问题造成的,于是连接示波器进行检查,确认机械方面没有问题,但存在间歇性失火。
进行快速测试,使用熔丝延长线和电流钳,测试所有喷油器电流是否均等。测试结果显示,8个喷油器只有7个有电流通过。这表示其中一个喷油器有问题或其线路连接不良。将发动机从燃油系统转换为LPG系统,因为LPG系统只需要点火系统,如果8个气缸点火都正确,就可证明问题是否出在燃油喷油器上。在转换到LPG前,必须关掉点火开关,再重启发动机。转换到LPG,所有8个气缸点火都正常,说明机械功率和点火都正常,问题在喷油器。根据V8发动机的结构,气缸辨识顺序是从左边数起,从前面往后数。右边也是从前面往后数。因此,有问题的是4缸喷油器,这与故障码P0204、P0304相符。
拆下4缸喷油器的插头,可以看到里面的金属片已分离,这会导致该故障码间歇断电,4缸间歇失火。更换该插头,进行路试,故障症状消失,检修工作结束。
(3)总结：发动机控制模块能够对气缸失火进行监控,如果存在持续性缺火,可以让一个或多个气缸失效。进行发动机控制模块的重启测试,可以知道故障是持续性的还是间歇性的。如果发动机的失火是间歇性的,发动机控制模块会记录失火次数,然后自动使该缸供油失效,防止三元催化器损坏。因此,间歇失火会转变为持续性失火。
