VIN：
WDB1400331A253012
故障现象：
车主反映车辆在行驶过程中,当仪表板黄色的ASR警告灯点亮,车速表的指针同时失灵,而且转向盘转向也变得沉重。
故障诊断：
原地试车,启动运转发动机,仪表板的ASR灯处于常亮状态,这说明牵引力防滑系统有故障信息储存。连接STAR诊断仪进行控制模块自诊断,选择S级W140底盘,在“ control units”控制模块中点击“ Traction”,进入牵引力防滑系统自诊断菜单。点击“ Fault codes”查询故障信息,显示：
003 Front left speed sensor(L6/1)含义为左前轮速(ABS)传感器L6/1故障。执行故障信息清除功能,003故障码清除成功,ASR灯随之熄灭。进行路试,ASR灯再次点亮,仪表板的车速表指针也失效了,而且明显感觉到打转向盘的力度也重了许多。回厂后调取故障信息,仍为003故障码,这一次却无法清除故障信息。举升起车辆,检査左前轮速传感器,线束的防护胶套无破损迹象。将传感器拆下,发现传感器探头有少量铁屑附着,擦拭干净后转动左前轮胎,从传感器座孔处查看信号齿盘,没有缺齿和污物附着。装回传感器,点击“ Actual Values”功能项,观察4个车轮转速信号输出状况。用手逐一转动4个车轮,可以看到除了左前轮速传感器,其余的3个:右前轮速传感器L6/2、左后轮速
传感器L6/3和右后轮速传感器L6/4,均有0~8km/h的车速信号输出。将车辆降低在左前轮减振器处拔下传感器L6/1插头测量两针脚间阻值为1.0千欧左右,说明传感器的阻值在标准值范围内。插回L6/1插头,继续清除故障信息,ASR灯熄灭。执行“ Actual values”功能,左前轮也有了信号输出,故障症状再一次消失。
路试,故障重复出现。针对这种情况,决定用替代的方法,来判断具体的故障元件或区域。将左前轮速传感器L6/1的插头拔下,用两根长的导线并联在右前轮速传感器L6/2的线束上,然后接在传感器L6/1的ASR控制模块线束上,这样就可以用L6/2同时替代L6/1的信号输出。进行路试,ASR灯不再点亮,车速表和转向助力也恢复正常。由此判定故障在于传感器L6/1的性能或线束连接间歇性不良。更换新传感器,故障彻底排除。
故障总结：
奔驰W140底盘所装配的ABS传感器为传统的磁感式,在采用其他车轮的传感器进行替代时,要注意两根导线不要接反,否则将无信号输出。出现这种情况,只需将导线对调一下便可。维修经验表明,奔驰车系的ASR系统故障率较高,在故障产生时,通常会连带其他控制模块的性能,这是因为ASR功能直接关系到车辆行驶安全性问题。对ASR控制原理的更多了解,可以查阅WIS维修资料库。输入“WDB140033”底盘配置,选择42.40组区“ Traction regulation(ASR)”单项,可以看到在W140底盘中,配置有不同的ASR牵引力防滑系统。基于具体的信号输入及数据传输的控制方式不同,ASR模块共有5种使用操纵模式:普通模式、ABS控制模式、ASR控制模式、MSR控制模式及ASR切断模式。借鉴ASRV系统功能流程示意图(图1-1-55),能够增强对ASR控制原理的理解。
再有一个重要的问题,就是在上面的检修工作中,多次提到的ASR故障会导致转向助力失效的现象。在42.40组区的资
料中,只有一条相关的“Y10P- Ventil parameterlenkun(PML)”信息,即转向助力电磁阀的位置示意图。这表明ASR系统确实与转向助力功能有着密切的联系。为获得更多的信息帮助,在W14003底盘组群中搜索关键词“PML”,得知PML系统包含在46.50组区“ speed sensitive powesteering(SPS)”速度传感动力转向系统中。进入46.50组区进行查阅,得知PML为装配在W140底盘车型(美款)中的转向助力电控系统,它主要是根据车速对转向助力电磁阀进行控制,PML模块则位于发动机舱右后方电控箱内。继续选择“DH07.01P-F200-23X”单项“7.1- parametersteering”,内容为PML模块的针脚电路检测方法和线路连接示意图。可以看到,模块的8号、9号针脚连接变速器输出转速传感器;30号针脚连接ASR模块的左前轮速信号输出端脚;6号针脚连接ASR模块的车速信号输出端脚;7号针脚连接ASR模块的后轴轮速信号输出端脚;18号、19号针脚则连接转向助力电磁阀。由此可知,当ASR系统处于故障状态时,PML接收不到来自ASR模块的轮速及车速信号,在设定相应故障码的同时,终止对转向助力电磁阀的控制。分析原因,应该是出于行驶安全方面的考虑,这种连带的故障现象也得到了圆满的解释。
