(1)点火线圈工作： (图5.4-2)点火线圈可产生足以在火花塞电极间引燃火花的高电压。 初级线圈和次级线圈都环绕在铁芯上。次级线圈的匝数大约是初级线圈的100倍。初级线圈的一端连接在点火器上,次级线圈的一端连接在火花塞上。两个线圈各自的另一端则连接在蓄电池上。
（2)流往初级线圈的电流：
(图5.4-3)当发动机运转时,根据发动机ECU输出的点火正时信号(1GT),蓄电池的电流通过点火器流到初级线圈。结果,在线圈周围产生磁力线,此线圈在中心包含一个磁芯。
(3)电流停止流往初级线圈：
(图5.4-4)当发动机继续运转时,点火器按发动机电子控制单元(ECU)输出的点火正时信号(1GT)快速地停止流往初级线圈的电流,其结果是初级线圈的磁通量开始减小。因此,通过初级线圈的自感和次级线圈的互感,在阻止现存磁通量衰减的方向上产生电动势(EMF)。自感效应产生约为500V的电动势,而与其相伴的次级线圈互感效应产生约为30kV高压电动势,这样火花塞就产生火花放电。初级电流切断越迅速,以及初级电流值越大,则相应的次级电压也越高。
