(1)判断方法。 1）发动机怠速或低速运转时异响比较清晰,中速以上运转时,异响减弱或消失。 2）负荷加大,响声加大。 3）一般冷车时响声明显,热车后响声减弱或消失,即冷敲缸,严重时冷热均敲缸,并伴有振抖。 4）将发动机置于异响明显的转速下,进行单缸断火试验,响声明显减弱或消失。 5）曲轴转1圈,发响1次,且有节奏性,转速提高时响声加快。 6）润滑不良时响声加重。 7）将听诊器或听诊杆触在机体上部两侧进行听诊。若响声较强并稍有振动,再结合断火试验,即可确定出异响气缸。 8）伴随现象:排气管排蓝烟、缸压降低等。用手将螺丝刀或听诊器抵紧气缸侧部触试有明显振动感。 (2)原因和处理。 热车敲缸的故障原因为连杆轴颈与主轴颈不平行、连杆衬套轴向偏斜等造成的活塞偏缸,活塞配合间隙过小、椭圆度过小或反椭圆、活塞变形等造成的活塞过紧,活塞环端隙、背隙过小造成的活塞环卡滞等。 冷热均敲缸的故障原因为活塞销与连杆衬套或与连杆小头装配过紧,连杆轴承装配过紧,活塞裙部圆柱度过大等,冷敲缸或热敲缸较为严重时也会导致冷热均敲缸。 (3)主要损坏部件和处理方法1）按照故障产生主要部件,依次为:活塞及活塞环、连杆轴承瓦、连杆、活塞销、气缸套(气缸壁)等。 2）最佳处理方式:拆检发动机,更换活塞、活塞环、活塞销;更换连杄轴承,视情况更换维修曲轴(磨轴);视情况更换连杆;视情况维修气缸(镗缸)。
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