1.事故再现如图12-6所示,区某驾驶的轿车A与马某驾驶的轿车B,在立交桥的匝道出口处交汇,轿车B的车头与轿车A的侧面相撞,轿车A被撞翻,连同40米长的护栏及其底座坠落桥下。轿车A和轿车B车内共有5人受伤。
坠落的护栏将桥下的一辆轿车、一辆公交车砸坏,一骑自行车人的右臂被砸成重伤。
2.责任认定轿车B的驾驶人马某承担本起交通事故的全部责。3.案例点评轿车B由桥下匝道左转弯与桥上的轿车A合流交织,匝道的入口处设置有限速每小时30千米的交通标志。从事故现场两车碰撞力度来看,轿车B当时超出了限速标志所规定的车速,属于超速行驶,地面上留下的B车的制动印痕,表明B车当时采取了制动措施,尽管如此,还是将A车撞翻,可见在碰撞之前B车的车速之快。
A车在立交桥的天桥上直线行驶,B车在匝道上曲线行驶,属于合流交织的B车应当让干线的A车先行,B车事先没有让行,眼看要与A车相撞了,驾驶人才急忙踩刹车踏板,因为采取制动措施过迟,所以与A车碰撞已在所难免。A车被撞从桥面上坠落,连同桥上40米长的护栏及其底座坠落到桥下,造成了桥下的轿车、公交车被砸损坏,骑自行车人被砸成重伤。这一系列的后果,都是由B车直接和间接的作用引起的。因此,B车驾驶人马某应当负本起交通事故的全部责任,并且承担本起交通事故造成的6人受伤、3辆车损坏、桥梁损毁的经济赔偿责任。
4.特别提示通常情况下,立交桥不产生交叉点,所以,立体交叉路口要比平面交叉路口安全一些。正是因为如此,立交桥的交汇处一般不设交通信号灯,而是利用交通标志和交通标线来限制车速、引导车辆的行驶路线。
但是,毕竟立交桥还存在着分流交织点和合流交织点,本起交通事故就发生在匝道与干道的合流交织处。立交桥的匝道存在坡度而且是弯道,尤其是在遇到匝道入口处设置有限速标志的时候,不能超过交通标志所示的车速,在匝道与干道的交汇处,要让干道的车辆优先通行。
