(一)故障码说明： 定义:A凸轮轴位置执行器(第1排)问题,导致正时过于提前或系统性能不良。 解释:凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令,通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。P0011的故障原因包括A进气左前凸轮轴正时没有设定好,凸轮轴过前装置机械性卡住,或者是执行器阀门卡在开的位置。 (二)案例分析： (1)故障症状：该车配置LAF发动机和MH8六速自动变速器,行驶里程约为50000km,故障症状如下:该车挂挡起步容易熄火。在不开空调时,该车原地加油正常,但挂上D挡或R挡行驶不到10m就会失火，开空调时原地一打方向就失火。 （2)诊断与检修：使用诊断仪对车辆电控系统进行自诊断,内容见表2-5。
可以看到发动机控制模块(ECM)报凸轮轴位置的故障码P0011。对于LAF发动机,来自发动机控制模块的凸轮轴位置执行器电磁阀信号是脉宽调制(PWM)信号,发动机控制模块通过控制电磁阀的通电时间来调节VVT机构的机油流量,从而控制凸轮轴的提前或延迟。设置故障码P0011的条件为:发动机控制模块(ECM)检测到期望的凸轮轴位置角度和实际的凸轮轴位置角度之间的差异大于5°。
更换进、排气电磁阀,清除故障码,试车,但故障依旧。对ECM进行维修编程也不能解决问题。检查机油液位,正常。测量机油压力,为450kPa,在正常范围内(标准值为1000r/min时,机油压力为344-551kPa)。检查电磁阀插头到ECM之间的线路,正常。
启动车辆,在进气电磁阀插头处测量由ECM发出的控制信号电压,竟然是0V。用诊断仪对进气凸轮轴位置执行器进行驱动测试,无论怎么操作,进气凸轮轴位置执行器参数始终都为0。更换ECM,进行维修编程、配置与设定后试车,该车挂挡依然熄火。
以上检修结果说明不是ECM及控制线路的问题,应该是发动机内部问题。拆掉进、排气凸轮轴进行检查,当拆掉进气凸轮轴执行器时,发现上面有一个杂物吸附在上面。对两根凸轮轴进行清洗并装复,更换机油。试车,故障彻底排除。
(3)总结 发动机运行时,ECM以脉宽调制(PWM)信号控制进、排气电磁阀,改变凸轮轴正时。当凸轮轴位置执行器系统里面有异物堵塞或发卡时,ECM不能通过控制电磁阀的通断时间来控制凸轮轴的提前或延迟,于是设定相关故障码。同时,这种卡滞会影响发动机正常工作,于是出现本例这种故障现象。
