(1)节温器。 冷却液温度较低时石蜡呈固态,主阀门在弹簧的作用下关闭冷却液流向散热器的通道,冷却液进行小循环。当冷却液温度达到一定值时,石蜡融化,打开冷却液流向散热器的通道,冷却系统开始大循环。节温器分为带旁通阀和不带旁通阀两种类型,如图9-8所示。
(2)散热器盖。
散热器盖[图9-9(a)]的功用是密封冷却系统并调节冷却系统压力。冷却液温度升高,压力上升到一定程度时压力阀开启[图9-9(b)],冷却液回流至膨胀箱。发动机停机,冷却液温度下降,压力值也随之下降,当压力低于大气压力时,真空阀开启[图9-9(c),冷却液回流至散热器。
(3)冷却液泵(图9-10)。
冷却液泵的功用是对冷却液加压,强制其在冷却系统中循环流动。当冷却液泵叶片旋转时,冷却液被叶轮/叶片带动一起旋转,并在离心力的作用下被甩向冷却液泵壳体的边缘,同时产生一定的压力,然后从出水管流出。
(4)冷却风扇(图9-11)。
散热(冷却)风扇促进散热器通风,提高散热器热交换能力。散热风扇安装在散热器的后面,风扇的位置一般布置在散热器中间。散热风扇由蓄电池供电,风扇转速与发动机转速无关。发动机工况不同,散热风扇转速也不同。散热风扇的控制形式有热敏电阻开关控制和发动机ECU控制两种。
